ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FAW CA4GB
Двигатель FAW CA4GB16 — это атмосферный бензиновый мотор, который выпускался китайской компанией FAW (First Automotive Works) с 2009 года. По сути, это лицензионная версия хорошо известного мотора Volkswagen EA111 (модели CFNA), который стоял на многих европейских автомобилях начала 2010-х годов Устанавливался на FAW Besturn B30.
Устройство и конструктивные особенности
Алюминиевый блок: Двигатель полностью алюминиевый, что делает его легким (около 110 кг) и обеспечивает хорошее охлаждение.
Распределенный впрыск: В отличие от турбированных аналогов, используется обычный впрыск топлива во впускной коллектор. Это снижает требования к качеству топлива и предотвращает появление отложений на впускных клапанах.
Присутствуют гидрокомпенсаторы: В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы, что избавляет владельца от необходимости периодически регулировать клапаны и делает обслуживание проще.
Наличие фазорегулятора: Система изменения фаз газораспределения установлена только на впускном валу, что улучшает эластичность на низких и средних оборотах.
Технические характеристики:
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 155 (16) / 3800 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Головка блока | алюминий |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 73,6 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 109 (80) / 5500 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Привод клапанов | DOHC |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Экологический класс | Evro 6 |
Тип масла | 5W-30 (спецификация API SL или SN). Важно: Хотя некоторые источники упоминают 5W-40, для долговечности цепи ГРМ и фазорегулятора рекомендована современная вязкость 5W-30. |
Объем масла, л | 4,6 |
Расход топлива (FAW Besturn B30) | 6.7 |
Ресурс, км | 250000 |
Двигатель устанавливался на:
Недостатки двигателя FAW CA4GB:
- Главная проблема – растяжение цепи ГРМ на пробегах свыше 100 – 120 тысяч км. Это сопровождается шумом и дребезжанием в районе привода, что в итоге требует замены.
- Весьма уязвимый элемент – трескается даже при нормальной эксплуатации, что создает проблемы с выхлопной системой и посторонние звуки.
- Проблемы с датчиком уровня топлива, бензонасосом и клапаном адсорбера являются типичными для моторов FAW этого поколения.
- Владельцы отмечают, что 109-сильный мотор достаточно «вялый» на разгон, особенно в сочетании с 6-ступенчатым автоматом. Также есть жалобы на шумность работы и вибрации.