ДВИГАТЕЛИ
Двигатель CHEVROLET X20D1
2,0-литровый двигатель Chevrolet X20D1 или LF3 производился с 2006 по 2014 год в Корее и устанавливался на ряд крупных моделей концерна, но наиболее известен по седанам Epica. Этот 6-цилиндровый агрегат был разработан Daewoo при участии инженеров Porsche.
Одной из особенностей двигателя является наличие VIS. Это Variable Intake System, иначе говоря, система изменения геометрии впуска. Был использован метод изменения длины впускного коллектора.
В серию X также входят двигатели: X25D1.
Место расположения номера
Номер двигателя X20D1 расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в месте крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1993 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 141 |
| Крутящий момент, Нм | 195 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75,2 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | две цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Epica 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 11,4 6,3 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Chevrolet Epica V250 2006 – 2014 гг.;
- Daewoo Tosca V250 2006 – 2013 гг.
Недостатки двигателя CHEVROLET X20D1
- Самая известная проблема двигателя – клин масляного насоса, что чревато проворачиванием вкладышей;
- Небольшой ресурс имеет катализатор, крошки которого затягиваются в цилиндры;
- Причинами масляной горелки также являются маслосъемные колпачки, залипание поршневых колец;
- Слабым местом мотора считается система охлаждения: текут патрубки, лопается бак;
- Картер двигателя легко трескается, например, если сливная пробка перетянута;
- Цепи ГРМ ходят довольно долго, а вот гидронатяжитель может сдаться намного раньше;
- Гидрокомпенсаторы особой долговечностью не славятся, как и датчик давления масла.