ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW N63B44
8-цилиндровый двигатель BMW N63B44 объемом 4,4 литра выпускается с 2008 года и устанавливается практически на все современные крупные модели немецкого автопроизводителя. Есть ряд спортивных версий этого двигателя под индексом S63 и мощностью до 600 л.с. Разработан в соответствии с концепцией «Efficient Dynamics», что означает сочетание экономичности двигателя и комфорта вождения.В стремлении создать энергоемкий и экологически чистый двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто.
Эту серию смело можно назвать двигателем нового поколения – система непосредственного впрыска топлива, и, что примечательно, два турбонагнетателя, расположенные в развалах блоков цилиндров, являются инновацией, впервые разработанной инженерами BMW.
Другие модификации N63: N63B40.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2008 года |
| Рабочий объем, куб.см | 4395 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 408 (N63B44O0 или N63B44) 450 (N63B44O1 или N63TU, N63B44O2 или N63TU2) 462 (N63B44M3 или N63TU3) 530 (N63B44T3 или N63TU3) |
| Крутящий момент, Нм | 600 (О0) 650 (О1, О2, М3) 750 (Т3) |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 10,0 (кроме О2) 10,5 (О2) |
| Функции | нет (O0) Valvetronic III (кроме O0) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | двойной VANOS |
| Tурбонаддув | да (O0, O1) двойная спираль (O2, M3, T3) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,5 |
| Тип топлива | 98 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 (О0) ЕВРО 5 (О1) ЕВРО 5 (О2) ЕВРО 5/6 (М3) ЕВРО 5/6 (Т3) |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 750i 2013 г.) — город — трасса — смешанный | 13,0 7,2 9,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 230 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW 5-Series F07 2009 – 2017 гг.; 5-серия F10 в 2010 – 2017 гг.; 5-серия G30 с 2017 года;
- BMW 6-Series F06 2012 – 2018 гг.; 6-я серия F12 в 2011 – 2018 годах;
- BMW 7-Series F01 2008 – 2015 гг.; 7-серия G11 с 2015 года;
- BMW 8-Series G15 с 2018 года;
- BMW Х5 Е70 2010 – 2013 г.в.; X5 F15 в 2013 – 2018 годах; X5 G05 с 2018 года;
- BMW Х6 Е71 2008 – 2014 г.в.; X6 F16 в 2014 – 2019 годах;
- BMW Х7 G07 с 2018 года.
Недостатки двигателя BMW N63B44
- У этого движка так много проблем, что перечислять их все можно бесконечно;
- В первую очередь это масложор из-за износа маслосъемных колпачков и залегания колец;
- Резьба в мягком алюминиевом блоке цилиндров слабая и головка может подняться;
- Обычные свечи здесь очень быстро выходят из строя и начинаются пропуски зажигания;
- После долгой стоянки можно получить гидроудар из-за переполнения пьезофорсунок;
- Трубки подачи масла к турбине постепенно закоксовываются, что снижает ее ресурс;
- Механизм ГРМ с системами Dual-VANOS и Valvetronic отличается низкой надежностью.