ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M67D44
Двигатель BMW M67D44 является вторым двигателем в серии M67 рабочим объемом 4,4 литра и выпускался в двух вариантах мощности. При разработке этого агрегата главной задачей было увеличение мощности и снижение массы. В результате мощность была увеличена на 16% при снижении веса на 14%.При этом инженерам BMW удалось добиться этих показателей без увеличения расхода топлива, причиной чего стал новый облегченный картер из алюминиевого сплава, инновационные технологии впрыска топлива и сажевый фильтр.
В семейство M67 входят: M67D40, M67D44.
Место расположения номера
Номер двигателя M67D44 расположен на передней стороне блока цилиндров, на срезе правой головки блока цилиндров.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4423 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 299 (М67D44О1) 329 (М67D44TU) |
| Крутящий момент, Нм | 700 (М67D44О1) 750 (М67D44TU) |
| Блок цилиндров | чугун V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Степень сжатия | 17,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | битурбо |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 9.25 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 745d 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 12,8 6,8 9,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
Первая версия M67D44O1 мощностью 299 л.с. выпускалась на протяжении 2005 года и устанавливалась на 745d E65.
Вторая версия M67TU D44 мощностью 329 л.с. устанавливалась на обновленный 745d E65, выпускалась с 2005 по 2008 год.
- BMW 7-й серии E65 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя BMW M67D44
- Этот мотор очень надежен, но трудно найти СТО, которое возьмется за его ремонт;
- Больше всего проблем доставляют турбины: ресурс скромный, но они очень дорогие;
- Еще одно слабое место дизеля – расходомеры, их приходится часто менять;
- Потеря тяги или неустойчивая работа двигателя намекают на загрязнение клапана AGR;
- Также часто выходят из строя клапаны в маслобаке и системе вентиляции картера.