M42B18

Двигатель M42B18 представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель, разработанный на основе M40B18 . От своего предшественника он отличается в основном новой, более эффективной алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами и оптимизированной камерой сгорания.

Как и прежде, на М42 используются гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 30,5 мм. Характеристики стандартных распредвалов М42: фаза 240, подъем 9,7.

Кроме того, коленвал другой, облегчены поршни и шатуны (140 мм), впускной и выпускной коллекторы, двухступенчатая дроссельная заслонка, ременный привод ГРМ заменен на более надежный цепной.

Место расположения номера двигателя

Номер двигателя M42B18 расположен по центру левой стороны блока цилиндров, внизу, на стыке блока цилиндров с поддоном.

Технические характеристики

Годы производства	1989-1996 гг.
Рабочий объем, куб.см	1796
Топливная система	инжектор
Выходная мощность, л.с.	140/6000 об/мин
Крутящий момент, Нм	175/4500 об/мин
Блок цилиндров	чугун Р4
Головка блока	алюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм	84
Ход поршня, мм	81
Степень сжатия	10,0
Функции	нет
Гидрокомпенсаторы	да
ГРМ	цепь
Турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40
Объем масла в двигателе, л	5,0
Тип топлива	бензин
Евро стандарты	ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для 318is E36) — город — трасса — смешанный	10,9 6,4 7,7
Ресурс двигателя, км	~300 000

Недостатки двигателя BMW M42B18

Среди проблем, типичных для M42B18: нестабильные обороты, стук, толчки при разгоне, перегрев. 

• Стук в силовом агрегате появляется из-за износа распредвала, гидрокомпенсаторов и коромысел. Требуется проверка.
• Если обороты нестабильны, причина может крыться в нарушении целостности воздуховода, возможны подсосы воздуха. Также проверяют лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и дроссельную заслонку. Если распределительный вал вращается с трудом, это вызывает проблему плавающей скорости.
• Двигатель начинает перегреваться при выходе из строя помпы, радиатора, термостата. Причиной могут быть воздушные карманы в системе охлаждения. Также нужно проверить целостность пластиковых патрубков в системе охлаждения.
• Когда двигатель дергается при разгоне, скорее всего, требуется чистка форсунок. Если двигатель не запускается, проверьте свечи зажигания, топливный насос, катушку зажигания и высоковольтные провода.