ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M40B18
M40B18 — первый рядный 4-цилиндровый двигатель семейства M40, старший брат M40B16 , разработанный в 1987 году в качестве замены устаревшей серии M10. В основе двигателя лежит чугунный блок цилиндров с 8-клапанной головкой с одним распределительным валом и гидрокомпенсаторами (регулировка клапанов на М40 не требуется).
Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распредвалов BMW M40: фаза 244/244 подъем 10,6/10,6 мм.
В приводе ГРМ используется ненадежный ремень, требующий постоянного контроля и замены вместе с роликом в среднем раз в 40 тыс. км. При легкомысленном отношении к этой проблеме возрастает риск обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов.
Параллельно с M40B18 с 1989 года выпускался более мощный 16-клапанный M42B18 для спортивных 18i.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя M40B18 расположен на левой стороне блока цилиндров, внизу на стыке блока цилиндров с поддоном.
Технические характеристики
| Годы производства | 1987-1994 Завод Штайр |
| Рабочий объем, куб.см | 1795 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 113/5500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 162/4250 об/мин |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Степень сжатия | 8,8 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 10,3 6,7 8,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 132 |
Этот мотор использовался на автомобилях BMW с индексом 18i.
Недостатки двигателя BMW M40B18
Характерными проблемами двигателей BMW M40B18 являются: стук, плавающие обороты, провалы при наборе оборотов и перегрев. У каждой проблемы есть свои причины.
- Детонация двигателя может быть вызвана износом распределительного вала, гидрокомпенсаторов и коромысел. Необходимо проверить состояние деталей.
- Плавающие обороты возникают из-за поломки датчика массового расхода воздуха, может быть подсос воздуха. Внимательно осмотрите двигатель, проверьте датчик массового расхода воздуха, оцените состояние клапана холостого хода и дроссельной заслонки, проверьте лямбда-зонд. Плохое вращение распределительного вала может быть причиной проблемы.
- Если при наборе скорости заметны толчки, чаще всего требуется чистка форсунок.
- Если двигатель перегревается, причин может быть несколько: необходимо осмотреть помпу, термостат. Причины могут крыться в радиаторе, патрубках системы охлаждения.
- При наличии проблем с топливным насосом, поврежденными проводами, катушкой и свечами зажигания двигатель не заведется. Ремень ГРМ может вызвать проблемы.