ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M40B16
Двигатель BMW M40B16 — малообъемный рядный 4-цилиндровый двигатель серии BMW M40, был выпущен в 1988 году и был разработан на базе двигателя M40B18, в котором были установлены коленчатый вал с меньшим ходом и другие поршни, шатуны остались прежними.
М40 1.6 отличается от 1.8 и впускным коллектором, дроссельной заслонкой, свечами зажигания и ЭБУ. Головка блока цилиндров не изменилась, все тот же 8-клапанный однораспредвалный (SOHC), с гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов. Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распредвалов М40: фаза 244/244 подъем 10,6/10,6 мм.
Ременной привод ГРМ, сам ремень не очень надежен и не имеет должной ширины, вследствие чего имеет низкий ресурс. В среднем замена ремня ГРМ и ролика на М40 требуется каждые ~40 тыс. км, иначе при его обрыве двигатель гнет клапана.
Этот мотор использовался на автомобилях BMW с индексом 16i.
Место расположения номера двигателя
Номер двигателя M40B16 расположен на левой стороне блока цилиндров, внизу на стыке блока цилиндров с поддоном.
Технические характеристики
| Годы производства | 1988-1994 Завод Штайр |
| Рабочий объем, куб.см | 1596 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 100/5500 об/мин 102/5500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 141/4250 об/мин 143/4250 об/мин |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 10,2 6,1 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | ~132 |
Недостатки двигателя BMW M40B16
- Самая известная проблема двигателя в ускоренной выработке кулачков распредвала;
- Ремень ГРМ с роликом нуждается в замене каждые 40 000 км; если он ломается, гнутся клапана;
- Форсунки здесь быстро загрязняются, двигатель начинает тупить, появляются провалы тяги;
- Причиной плавающих оборотов обычно является утечка воздуха, загрязнение дроссельной заслонки, клапан холостого хода;
- Из-за износа пластиковых фланцев уровень антифриза падает и двигатель перегревается.