ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M60B40

Блок двигателя M60B40 представляет собой алюминиевый блок с развалом 90°, никелированными гильзами и кованым коленчатым валом. С конца 1994 года блок заменен на более надежный из алюсила, соответственно изменился и поршень.

Алюминиевые ГБЦ с двумя распредвалами, по 4 клапана на цилиндр, с гидрокомпенсаторами. Диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 30,5 мм. Характеристики стандартных распредвалов M60B40: фаза 246/242, подъем 9,7/9,4 мм.

На М60 использовались индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впускной коллектор, двухрядная цепь ГРМ с ресурсом около 200-250 тыс. км. Система управления двигателем Bosch Motronic 3.3.

Другие модификации M60: M60B30.

Технические характеристики

Годы производства1992-1998 гг.
Рабочий объем, куб.см3982
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.286/5800 об/мин
Крутящий момент, Нм400/4500 об/мин
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм89
Ход поршня, мм80
Степень сжатия10,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Tурбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л7,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 1
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный
18,1
9,2
11,8
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг~200

Недостатки двигателя М60В40

До 1994 года использовалось никасиловое покрытие, которое очень боится серы в топливе;

  • От вибраций двигателя на холостом ходу часто помогает регулировка фаз газораспределения;
  • Причина жор масла в маслосъемных колпачках или системе вентиляции картера;
  • Винты масляного насоса могут ослабнуть и упасть в поддон, желательно их проверить;
  • Заводские катализаторы имели небольшой ресурс и владельцы избавлялись от них.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх