M43B18 Характеристики, недостатки, особенности - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW M43B18

Двигатель M43B18 — рядный 4-цилиндровый двигатель семейства M43 (в него также входили M43B16 и M43B19 ) , выпущенный в 1992 году в качестве замены M40B18 . Блок цилиндров М43 был перенесен от М40 практически без изменений, коленчатый вал теперь имеет 4 противовеса (на М40 их было 8) и немного потерял в весе, ход остался без изменений.

Кроме коленвала изменились и поршни, степень сжатия увеличилась до 9,7. ГБЦ значительно изменена под цепной привод ГРМ (был ремень). Один распредвал (SOHC 8V), поменяны рокеры, облегчены клапана.

Диаметры клапанов не изменились: вход 42 мм, выход 36 мм. Характеристики стандартного распредвала M43B18: фаза 244/244, подъем 10,6/10 мм. Также был принят впускной коллектор DISA переменной длины, что позволяет увеличить крутящий момент как на низких, так и на высоких оборотах. Система зажигания также была изменена. 

Технические характеристики

Годы производства1992-2001 Завод Штайр
Рабочий объем, куб.см1796 г.
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.115/5500 об/мин
Крутящий момент, Нм168/3900 об/мин
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм81
Степень сжатия9,7
ФункцииДИСА
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.0
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для 318i E36)
— город
— трасса
— смешанный
11,0
6,2
7,9
Ресурс двигателя, км~320 000
Вес, кг133

Двигатель устанавливался на:

  • BMW Е36 318i 1992 – 1998 г.в.;
  • BMW E34 518i 1994 – 1996 г.в.;
  • BMW E36 Z3 1995 – 2001 гг.

Недостатки двигателя BMW M43B18

Проблемы двигателя М43Б18 – это появление шумов, течи масла, провалы при разгоне, прерывистая работа мотора. 

Если вы заметили постоянный шум, стук и треск в силовом агрегате, необходимо проверить целостность заслонки DISA. Для восстановления работы впуска требуется соответствующий ремкомплект. Иногда стук вызывают гидрокомпенсаторы, коромысла.

Когда масло быстро расходуется, наблюдается течь, проверьте клапанную крышку. Для устранения течи достаточно заменить клапан вентиляции картерных газов или прокладку на герметик.

Среди проблем в работе силового агрегата отмечают нестабильную скорость, возникающую при повреждении воздуховода. Возможны подсосы воздуха, также следует осмотреть лямбда-зонд, клапан холостого хода, дроссельную заслонку, ДМРВ. Причиной может быть проблематичное вращение распредвала.

Провалы при наборе скорости вызывают грязные форсунки, их достаточно почистить.

Причина перегрева – выход из строя помпы, радиатора, термостата. Также проверьте систему охлаждения на наличие воздушных карманов, которые устраняются продувкой. Если двигатель не заводится, осмотрите свечи зажигания, бензонасос, катушку зажигания и провода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх