Двигатель ЯМЗ-236М2
Руководство по ремонту двигателя ЯМЗ-236М2. Формат PDF, 15 МБ, 287 стр.Базовый дизель семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.
Двигатели ЯМЗ-236М2 взаимозаменяемы с моторами ЯМЗ-236М, поставляемыми до 1988 года и с ЯМЗ-236, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, так и без них.
Обозначение 236М2-1000186 / 236М2-1000016 с КПП.
Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе:
- силовых установок кранов КС-4372В и КС-5871 Производственного объединения ЮРМАШ;
- судового дизель-редукторного агрегата ЯМЗ-236М2Брм Богородского машзавода;
- различных модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-90 и ДРА-130, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект.
Технические характеристики
| Начало производства | 1962 |
| Рабочий объем, л | 11,15 |
| Число цилиндров | 6 |
| Порядок работы | 1-4-2-5-3-6 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Головка блока | чугун |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Степень сжатия | 16,5:1 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) |
| Частота вращения, мин-1 | 2100 |
| Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 667 (68) |
| Частота при макс. крут. моменте, мин-1 | 1250-1450 |
| Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 214 (157) |
| Турбокомпрессор | нет |
| Объем масла двигателя, л | 21 |
| Объем системы охлаждения, л | 17 |
| Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) | 1840/1040/1220 |
| Масса, кг | 890 |
Двигатель устанавливался на:
- автомобили МАЗ и Урал,
- городские автобусы МАРЗ и АМАЗ,
- бульдозеры и экскаваторы,
- автогрейдеры, дорожные катки и погрузчики,
- самоходные краны,
- небольшие речные суда,
- ж/д путевые машины,
- сельскохозяйственная техника,
- дизель-генераторы, компрессорные и электростанции.
Если выполнять элементарные правила технического обслуживания – использовать охлаждающие жидкости, во время менять масло, двигатель прослужит вам очень долго.
Недостатки двигателя ЯМЗ-236М2:
- Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин.
- Обычно самое слабое место этих дизельных двигателей – это топливная аппаратура.
- Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе.
- Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания.
- Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки.
- Глохнет или заводится и глохнет. Подсос воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак.
- Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку.
ДВИГАТЕЛИ