D16G750 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель VOLVO D16G750

Volvo D16G750 – мощный 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом и интеркулером рабочим объемом 16 литров. Двигатель D16G 750 имеет непосредственный впрыск топлива. В нем используется одна головка блока цилиндров и верхний распределительный вал с 4 клапанами на цилиндр и насос-форсунки с электронным управлением.

Газораспределительный механизм расположен в задней части двигателя. И, как всегда, двигатель Volvo оснащен турбокомпрессором и интеркулером. D16G750 имеет степень сжатия 17,3:1. Грузовик с этим двигателем может перевозить автопоезд массой до 85 тонн.

Двигатель D16G750 может оснащаться открытой системой вентиляции картера в двух вариантах:

  • базовая версия с маслоотделителем;
  • экологически чистая конструкция с маслоотделителем и необслуживаемой газовой центрифугой для большего снижения объема масла в выхлопных газах. 
  • Volvo D16G750 – мощный 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом и интеркулером рабочим объемом 16 литров. Двигатель D16G 750 имеет непосредственный впрыск топлива. В нем используется одна головка блока цилиндров и верхний распределительный вал с 4 клапанами на цилиндр и насос-форсунки с электронным управлением.

    Газораспределительный механизм расположен в задней части двигателя. И, как всегда, двигатель Volvo оснащен турбокомпрессором и интеркулером. D16G750 имеет степень сжатия 17,3:1. Грузовик с этим двигателем может перевозить автопоезд массой до 85 тонн.

Этот двигатель имеет общую, а не отдельную головку блока цилиндров. При внушительном объеме в 16,1 литра он выдает 750 л.с. мощности и 3550 Нм тяги. Кроме того, существуют четкие требования к качеству дизельного топлива: стандарт «ULSD» (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, максимальное содержание серы — не более 10 частей на миллион).

Помимо оптимального процесса сгорания, выхлопные газы очищаются с помощью технологии избирательного каталитического восстановления (SCR). В этом процессе AdBlue впрыскивается в каталитический нейтрализатор SCR до того, как выхлопные газы попадают в каталитический нейтрализатор SCR. AdBlue реагирует с оксидами азота, что значительно снижает вредные выбросы. Благодаря этой системе двигатель D16G 750 сертифицирован в соответствии со стандартом выбросов Евро 5/EEV.

В двигателе Volvo D16G750 используются одинарные головки цилиндров и верхний распределительный вал. Насосы-форсунки с электронным управлением обеспечивают давление впрыска – до 2400 бар с идеальной синхронизацией – благодаря системе управления двигателем EMS.

Двигатель D16G 750 соответствует действующим нормам по шуму. Коленчатый и распределительный вал оснащены гидравлическими виброгасителями для минимизации шума и вибрации. Для еще большего шумопоглощения на низких оборотах двигателя используется небольшой объем впрыска топлива, который производится до впрыска основной дозы.

Технические характеристики

ПроизводительVolvo
Также называемыйD16G750
Конфигурациярядный, дизельный
Количество цилиндров6
Ход поршня, мм165
Диаметр цилиндра, мм144
Объем, куб.см16120
Выходная мощность, л.с.749-751
Выходной крутящий момент, Нм3550
Объем масла, 42
ЕвростандартыЕвро 5/ЕЕВ
Вес, кг1325

Двигатель устанавливался на:

  • Volvo FH с 08.2008 по 08.2012.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх