Двигатель VOLVO D16C610

Все, что сохранил двигатель Volvo D16C610 от предшественника, — это размеры цилиндров и болты коренных подшипников. На момент выпуска новый двигатель разрабатывался с учетом последних технических достижений. Рядный 6-цилиндровый двигатель получил по 4 клапана на цилиндр, насос-форсунки и электронное управление.Volvo D16 C610 теперь оснащен мощным декомпрессионным тормозом двигателя VEB, связанным с газораспределительной системой.

Различия между двумя модификациями двигателя D16С незначительны. Например, на 550-сильном агрегате форсунки имеют пять отверстий в распылителе, а на 610 – шесть. Мотор стал легче на 100 кг (1270 кг). Он отличается более тихой и мягкой работой. Этого удалось добиться во многом за счет размещения приводных шестерен распределительного вала и масляного насоса сзади. Повысилась надежность конструкции, что позволило увеличить интервалы между плановыми ТО до 90 тыс. км.