ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLVO D16C550
D16C — обозначение нового 16-литрового двигателя, выпущенного в 2003 году. Двигатель был доступен в двух вариантах мощности: 550 л.с. или 610 л.с., и представлял собой 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, включая турбокомпрессор и промежуточный охладитель. и впрыск топлива с электронным управлением. Двигатель Volvo D16C550 полностью переработан: цельная головка блока цилиндров, верхний распределительный вал, насос-форсунки и замедлитель VEB. Двигатель соответствовал требованиям по выбросам Евро 3 (EC01).
D16C550 развивает высокий крутящий момент в широком диапазоне низких оборотов коленчатого вала, что обеспечивает очень хорошую адаптивность двигателя. Крутящий момент в 2800 Нм достигается только на высших передачах. Работа двигателя контролируется электронной системой управления Volvo EMS (Engine Management System), что способствует низкому расходу топлива и низким выбросам. Система также предлагает широкие возможности диагностики и устранения неполадок.
D16C550 предназначен для тяжелых транспортных операций. В нем находится верхний распределительный вал, четыре клапана на цилиндр и полностью закрывающая головка блока цилиндров. Такая конструкция обеспечивает очень низкий вес на единицу мощности и обеспечивает быстрый газообмен. Форма камеры сгорания рассчитана на оптимальный процесс сгорания – форма воздухозаборника и расположение клапанов в головке блока цилиндров минимизируют скорость вращения поступающего воздуха, тем самым уменьшая перепад давления и увеличивая скорость наполнения горючим топливом. смесь.
Кроме того, двигатель D16C550 имеет индивидуальные насос-форсунки, обеспечивающие высокое давление впрыска, которое создается механически через коромысло с роликом, приводимым в движение верхним распределительным валом. Профиль кулачка управления впрыском соответствует форме форсунки для создания большого подъема. Головка блока цилиндров имеет только один общий трубопровод подачи топлива к форсункам, а впускные каналы и клапаны имеют большой диаметр для уменьшения перепада давления.
На задней стороне двигателя установлены зубчатые приводы насоса гидроусилителя рулевого управления, топливного и масляного насосов, распределительного вала и воздушного компрессора. Насос охлаждающей жидкости, вентилятор, генератор и компрессор кондиционера расположены в передней части двигателя и приводятся в движение многоклиновым ремнем. Такое конструктивное решение обеспечивает низкий уровень шума, компактность и хорошее охлаждение. Кроме того, появляется возможность разместить коробку отбора мощности сзади двигателя.
Технические характеристики
| Производитель | Вольво |
| Также называемый | D16С550 |
| Конфигурация | рядный, дизельный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Ход поршня, мм | 165 |
| Диаметр цилиндра, мм | 144 |
| Объем, куб.см | 16120 |
| Выходная мощность, л.с. | 550 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 2800 |
| Турбонаддув | турбина |
| Евростандарты | Евро 3 |
| Вес, кг | 1270 |
Двигатель устанавливался на: