Двигатель VOLVO B8444S

Двигатель Volvo B8444S объемом 4,4 литра выпускался на заводе в Японии с 2005 по 2010 год и устанавливался на седан S80 второго поколения и кроссовер XC90 с автоматической коробкой передач. Такой силовой агрегат разработала и производит японская компания Yamaha Motor Corporation.

Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 315 л.с., объемом 4,4 литра. Для того, что вписаться в моторный отсек XC90 инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток, это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры, компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.

Этот вал и стал главным недостатком мотора. Со временем его подшипник изнашивался, вал начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ — обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.

Технические характеристики

Годы производства2005-2010 гг.
Объем, куб.см4414
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.315
Выходной крутящий момент, Нм440
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм79,5
Степень сжатия10.4
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторДвойной VVTi
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр6.7
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC90 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный режим
19,9
9,8
13,5
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг210

Двигатель устанавливался на:

  • Volvo S80 II (124) 2006 – 2010 гг.;
  • Volvo ХС90 I (275) 2005 – 2010 гг.

Недостатки двигателя VOLVO B8444S

  • Это очень надежный силовой агрегат и основным недостатком является расход топлива.
  • Самая дорогая проблема мотора – это износ подшипника балансирного вала.
  • Езда с гудящим подшипником обычно приводит к подпрыгиванию цепи и изгибу клапанов.
  • Это также большой и тяжелый двигатель, что снижает срок службы опор и подрамника.
  • Прокладки от перегрева быстро дубеют и из-под клапанных крышек появляются протечки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх