ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLVO B8444S
Двигатель Volvo B8444S объемом 4,4 литра выпускался на заводе в Японии с 2005 по 2010 год и устанавливался на седан S80 второго поколения и кроссовер XC90 с автоматической коробкой передач. Такой силовой агрегат разработала и производит японская компания Yamaha Motor Corporation.
Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 315 л.с., объемом 4,4 литра. Для того, что вписаться в моторный отсек XC90 инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток, это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры, компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.
Этот вал и стал главным недостатком мотора. Со временем его подшипник изнашивался, вал начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ — обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 4414 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 315 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 440 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 79,5 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойной VVTi |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC90 2008 г.) — город — трасса — смешанный режим | 19,9 9,8 13,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S80 II (124) 2006 – 2010 гг.;
- Volvo ХС90 I (275) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя VOLVO B8444S
- Это очень надежный силовой агрегат и основным недостатком является расход топлива.
- Самая дорогая проблема мотора – это износ подшипника балансирного вала.
- Езда с гудящим подшипником обычно приводит к подпрыгиванию цепи и изгибу клапанов.
- Это также большой и тяжелый двигатель, что снижает срок службы опор и подрамника.
- Прокладки от перегрева быстро дубеют и из-под клапанных крышек появляются протечки.
