
Двигатель TOYOTA 5L/5L-E
3,0-литровый дизельный двигатель Toyota 5L собирался на заводе компании с 1994 по 2005 год и ставился на микроавтобусы HiAce, пикапы Hilux или различные модификации грузовика Dyna. Многочисленные клоны этого силового агрегата до сих пор производятся в ряде азиатских стран.
Toyota 5L-E собирается с 1997 года и до сих пор устанавливается на различные микроавтобусы и внедорожники, такие как HiAce и Land Cruiser Prado. Этот двигатель отличается от Toyota 5L топливным насосом высокого давления Denso с электронным управлением.
Двигатель 5L устанавливался на:
- Toyota HiAce 4 (H100) 1994 – 2004 гг.;
- Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005 гг.;
- Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 гг.
Двигатель 5L-E устанавливался на:
- Toyota Fortuner 1 (AN50) 2004 – 2015 гг.; Fortuner AN150 с 2015 года;
- Toyota HiAce 5 (H200) с 2004 г.в.;
- Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005 гг.;
- Toyota Kijang 4 (F60) 1997 – 2007 гг.;
- Toyota LC Prado 90 (J90) 1999 – 2002 гг.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2009 гг.; LC Prado 150 (J150) в 2009 году.
Технические характеристики
Годы производства | с 1994 года |
Рабочий объем, куб.см | 2986 |
Топливная система | форкамера |
Выходная мощность, л.с. | 89 – 97 (5L) 91 – 105 (5L-E) |
Крутящий момент, Нм | 191 (5L) 190 – 200 (5L-E) |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | чугун 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 99,5 |
Ход поршня, мм | 96 |
Степень сжатия | 22,2 |
Функции | SOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем масла в двигателе, л | 5,1 (5L) 5,7 (5L-E) |
Тип топлива | дизель |
Евро стандарты | ЕВРО 2 (5L) ЕВРО 2/3 (5L-E) |
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Hilux 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 12,5 8,1 9,6 |
Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
Вес, кг | 240 |
Недостатки двигателя TOYOTA 5L/5L-E
- Атмосферные дизели серии L достаточно надежны, но работают шумно и с вибрациями;
- Ближе к 200 – 250 тысячам километров нередко появляются многочисленные подтеки смазки;
- После 200 – 300 тысяч километров часто требуется замена топливных форсунок;
- Обрыв ремня ГРМ очень опасен для двигателя: гнутся и клапана, и лопается распредвал;
- Так как здесь нет гидрокомпенсаторов, необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов;
- К слабым местам таких агрегатов также можно отнести не очень надежный водяной насос.