TOYOTA 5L 5L-E Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 5L/5L-E

3,0-литровый дизельный двигатель Toyota 5L собирался на заводе компании с 1994 по 2005 год и ставился на микроавтобусы HiAce, пикапы Hilux или различные модификации грузовика Dyna. Многочисленные клоны этого силового агрегата до сих пор производятся в ряде азиатских стран.

Toyota 5L-E собирается с 1997 года и до сих пор устанавливается на различные микроавтобусы и внедорожники, такие как HiAce и Land Cruiser Prado. Этот двигатель отличается от Toyota 5L топливным насосом высокого давления Denso с электронным управлением.

Технические характеристики

Годы производствас 1994 года
Рабочий объем, куб.см2986
Топливная системафоркамера
Выходная мощность, л.с.89 – 97 (5L)
91 – 105 (5L-E)
Крутящий момент, Нм191 (5L)
190 – 200 (5L-E)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокачугун 8в
Диаметр цилиндра, мм99,5
Ход поршня, мм96
Степень сжатия22,2
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л5,1 (5L)
5,7 (5L-E)
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 2 (5L)
ЕВРО 2/3 (5L-E)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Hilux 1999 г.)
— город
— трасса
— смешанный
12,5
8,1
9,6
Ресурс двигателя, км~450 000
Вес, кг240

Двигатель 5L устанавливался на:

  • Toyota HiAce 4 (H100) 1994 – 2004 гг.;
  • Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005 гг.;
  • Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 гг.

Двигатель 5L-E устанавливался на:

  • Toyota Fortuner 1 (AN50) 2004 – 2015 гг.; Fortuner AN150 с 2015 года;
  • Toyota HiAce 5 (H200) с 2004 г.в.;
  • Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005 гг.;
  • Toyota Kijang 4 (F60) 1997 – 2007 гг.;
  • Toyota LC Prado 90 (J90) 1999 – 2002 гг.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2009 гг.; LC Prado 150 (J150) в 2009 году.

Недостатки двигателя TOYOTA 5L/5L-E

  • Атмосферные дизели серии L достаточно надежны, но работают шумно и с вибрациями;
  • Ближе к 200 – 250 тысячам километров нередко появляются многочисленные подтеки смазки;
  • После 200 – 300 тысяч километров часто требуется замена топливных форсунок;
  • Обрыв ремня ГРМ очень опасен для двигателя: гнутся и клапана, и лопается распредвал;
  • Так как здесь нет гидрокомпенсаторов, необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов;
  • К слабым местам таких агрегатов также можно отнести не очень надежный водяной насос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх