
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 2L
Toyota 2L. 2,4-литровый дизель собирался на заводах компании с 1982 по 2004 год и ставился на многие популярные модели своего времени, такие как Hiace, Hilux, Crown и Mark II. При модернизации мотора в 1988 году коромысла были заменены на обычные толкатели.
Toyota 2L-T. Выпускался концерном с 1984 по 2001 год. На нем, также в ходе модернизации 1988 года коромысла уступили место обычным толкателям.
Toyota 2L-TE. Турбодизель собирался компанией с 1989 по 2001 год. Агрегат 2LTE отличался от аналогичного 2LT наличием ТНВД Denso с электронным управлением.
Toyota 2L-THE. Компания собирала с 1988 по 1999 год и устанавливала ее только на модель Crown, особенно часто такие модели встречаются в такси.
- Двигатель 2L устанавливался на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Марк II 4 (Х60), Марк II 5 (Х70), Марк II 6 (Х80).
- Двигатель 2L-T устанавливался на: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
- Двигатель 2L-TE устанавливался на: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
- Двигатель 2L-TH устанавливался на: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Технические характеристики
Годы производства | 1982-2004 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 2446 |
Топливная система | форкамера |
Выходная мощность, л.с. | 75 – 85 (2L 1 поколение) 89 (2L 2 поколение) 85 – 90 (2L-T 1 поколение) 94 (2L-T 2 поколение) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
Крутящий момент, Нм | 155 – 165 (2L 1 поколение) 167 (2L 2 поколение) 188 (2L-T 1 поколение) 216 (2L-T 2 поколение) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | чугун 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 92 |
Ход поршня, мм | 92 |
Степень сжатия | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-TНE) |
Функции | SOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) да (2L-THE) |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем масла в двигателе, л | 6,5 (2L 1 поколение) 6,1 (2L 2 поколение) 7,1 (2L-T 1 поколение) 6,8 (2L-T 2 поколение) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
Тип топлива | дизель |
Евро стандарты | ЕВРО 0 (2L 1 поколение) ЕВРО 1 (2L 2 поколение) ЕВРО 0 (2L-T 1 поколение) ЕВРО 1 (2L-T 2 поколение) ЕВРО 1/2 (2L-TE) ЕВРО 2 (2L-TE ) |
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Hiace 1985 г.в.) — город — трасса — смешанный | 10,2 7,7 8,8 |
Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Вес, кг | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-TНE) |
Недостатки двигателя TOYOTA 2L
- Из-за не очень удачной системы охлаждения эти дизеля очень часто перегреваются;
- От высоких температур в них ведет головку блока, трескаются уплотнения и появляются протечки;
- Турбина, топливные форсунки и водяной насос здесь тоже отличаются скромным ресурсом;
- При обрыве ремня ГРМ в двигателе гнутся не только клапана, но и лопается распредвал;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов периодически нужно регулировать.