
Двигатель TOYOTA 1VD-FTV
Двигатель Toyota 1VD-FTV объемом 4,5 литра выпускается на заводе японского концерна с 2007 года и устанавливается на внедорожник Land Cruiser 200, а также аналогичный Lexus LX 450d. Помимо битурбодизельной версии, для Land Cruiser 70 существует модификация с одной турбиной.
Двигатель 1VD-FTV — это первый дизельный двигатель Toyota V8. Он заменил старый и проверенный рядный 6-цилиндровый 1HD-FTE. Для соответствия нормам Euro 5 двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением, каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром.
Клапана здесь регулировать не надо — есть гидрокомпенсаторы. Двигатель 1VD-FTV достаточно надежен за счет своего объема, но капризен в обслуживании.
Агрегат имеет чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения и углом развала 90°, алюминиевые головки DOHC с гидрокомпенсаторами, топливную систему Common Rail Denso и комбинированный привод ГРМ, состоящий из пары цепей и набора из нескольких шестерен. . Есть версия с одной турбиной Garrett GTA2359V и би-турбо с двумя IHI VB36 и VB37.
В 2012 году появилась обновленная версия такого дизеля, которая имеет большое количество отличий, но главное это наличие сажевого фильтра и более современная топливная система с пьезофорсунками вместо ранее электромагнитных.
Пояснение к обозначению:
- 1 – поколение двигателя;
- VD – семейство двигателей;
- F – двухвальный ГРМ (DOHC);
- Т – турбонаддув;
- V – непосредственный впрыск D-4D Common rail.
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) с 2007 года;
- Toyota Land Cruiser 200 (J200) 2007 – 2021 гг.;
- Lexus LX450d 3 (J200) 2015 – 2021 гг.
Технические характеристики
Годы производства | с 2007 года |
Рабочий объем, куб.см | 4461 |
Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
Выходная мощность, л.с. | 185 – 205 (версии с 1 турбиной) 220 – 286 (версии с 2 турбинами) |
Крутящий момент, Нм | 430 (версии с 1 турбиной) 615 – 650 (версии с 2 турбинами) |
Блок цилиндров | чугун V8 |
Головка блока | алюминий 32в |
Диаметр цилиндра, мм | 86 |
Ход поршня, мм | 96 |
Степень сжатия | 16,8 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепи и шестерни |
Турбонаддув | Garrett GTA2359V IHI VB36 и VB37 |
Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 10,8 |
Тип топлива | дизель |
Евро стандарты | ЕВРО 3/4 (версии с 1 турбиной) ЕВРО 4/5 (версии с 2 турбинами) |
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser 200 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный | 12,0 9,1 10,2 |
Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
Вес, кг | 340 (АТ) 325 (МТ) |
Недостатки двигателя TOYOTA 1VD-FTV
- Дизели первых лет выпуска часто страдали расходом масла, до литра на 1000 км. Обычно расход масла пропадал после замены вакуумного насоса или маслоотделителя. Еще в первых версиях с пьезофорсунками от перелива топлива часто плавились поршни.
- Некоторые владельцы и даже сервисмены при замене масляного фильтра выбрасывали алюминиевую втулку вместе со старым фильтром. В результате внутренности смялись и перестала вытекать смазка, что нередко оборачивалось проворотом вкладышей.
- Основной гипотезой причины сильного износа и задиров цилиндров является загрязнение впуска через систему рециркуляции отработавших газов и последующий перегрев двигателя, но многие считают виновником чрезмерно экономных владельцев.
- К слабым местам этого мотора можно отнести не очень прочный водяной насос и турбины. И такой дизель часто подвергается чип-тюнингу, что сильно снижает его ресурс.