ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1ND-TV
Компания производит 1,4-литровый дизельный двигатель Toyota 1ND-TV или 1,4 D4D с 2002 года и устанавливает его на самые популярные модели для европейского рынка, такие как Yaris, iQ и Corolla. Этот мотор был серьезно обновлен в 2008 году, поэтому некоторые выделяют два его поколения.
Этот компактный дизель дебютировал в марте 2002 года на европейской версии Yaris. Конструкция была вполне типичной для целой серии подобных агрегатов японского концерна: здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ, алюминиевая 8-клапанная головка блока SOHC без гидравлического компенсаторы. Непосредственный впрыск топлива осуществляется системой Common Rail Bosch с ТНВД CP3S3. За наддув в базовых версиях двигателя отвечают турбины СТ2 или СТ9 собственного производства, а более мощные комплектуются турбинами с изменяемой геометрией Garret GT1444V или GT1241.
Мотор неоднократно модернизировался и самое серьезное обновление произошло в 2008 году: масляный насос был перенесен с крышки ГРМ на картер двигателя и оснащен собственным приводом, появились современные пьезофорсунки вместо старых электромагнитных и сажевый фильтр.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2002 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1364 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система Common Rail Bosch |
| Выходная мощность, л.с. | 68 – 90 |
| Крутящий момент, Нм | 170 – 205 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 81,5 |
| Степень сжатия | 16,5 – 17,9 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,8 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Yaris 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 5,1 3,6 4,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 125 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 гг.; Auris 2 (E180) в 2012 – 2018 гг.;
- Toyota Corolla 9 (E120) 2004 – 2007 г.в.; Corolla 10 (Е150) 2006 – 2013 гг.; Corolla Е170 2013 – 2019 г.в.;
- Toyota Etios 1 (AK10) 2010 – 2019 г.в.;
- Toyota iQ AJ10 2008 – 2015 г.в.;
- Toyota Probox 1 (XP50) 2002 – 2018 гг.;
- Toyota Urban Cruiser 1 (XP110) 2008 – 2014 гг.;
- Toyota Verso-S XP120 2010 – 2017 гг.;
- Toyota Yaris XP10 2002 – 2005 г.в.; Yaris Verso 1 (XP20) 2002–2005 гг.; Yaris 2 (XP90) в 2005 – 2011 гг.; Yaris 3 (XP130) в 2011 – 2019 гг.;
- Mini Hatch R50 2004 – 2006 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1ND-TV
- Дизели первых лет выпуска страдали нарушением герметичности стыка головки и блока. Была проведена масштабная отзывная кампания, и многие из этих моторов были заменены по гарантии.
- Самая частая проблема двигателей этой серии — это расход масла и обычно в этом виноват не износ маслосъемных колец или колпачков, а выход из строя турбины.
- Еще одним слабым местом этого мотора является система вентиляции картерных газов, которая быстро забивается, тогда масло начинает лететь во впуск и лезть из-под уплотнений.
- Свечи накаливания имеют ограниченный срок службы и рано или поздно должны быть заменены. Однако открутить их в этом агрегате, не сломав, сможет только опытный специалист.
- Если не считать капризных пьезофорсунок, топливная аппаратура здесь вполне надежная. Чаще всего выходит из строя только клапан регулятора давления в топливной рампе.
- К более редким, но все же регулярно встречающимся проблемам данного узла относятся: течи ТНВД, а также постоянно заливающие форсунки из-за неисправности блока управления.