ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 1KZ

В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1KZ. До сих пор считается самой удачной версией дизельного двигателя. Этот двигатель Toyota смог за короткое время вытеснить с рынка дизельные двигатели 2L-TE.

Дизельный двигатель 1KZ-Т представляет собой 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и механическим ТНВД. Дизельный двигатель 1KZ-TE с турбонаддувом оснащен электронным ТНВД. При этом используются многочисленные данные встроенных датчиков. 1KZ может показаться сложным, но на самом деле для специалиста ремонт не представляет сложности. Замена коленчатого вала или любого навесного оборудования легко выполняется в мастерской.

Технические характеристики

Годы производства1992-2003 гг.
Рабочий объем, куб.см2982
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.125/3600 (KZ-T)
130/3600 (1KZ-TE)
145/3600 (1KZ-TE)
Крутящий момент, Нм287/2000 (KZ-T)
332/2000 1KZ-TE)
343/2000 (1KZ-TE)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм96
Ход поршня, мм103
Степень сжатия21,2
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень и шестерни
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувToyota CT12B
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Объем масла в двигателе, л7,7 (KZ-T)
7,0 (1KZ-TE)
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 1/2 (1KZ-T)
ЕВРО 2/3 (1KZ-TE)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota 4Runner 1998 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
14,6
9,9
11,5
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг275 (KZ-T)
280 (1KZ-TE)

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota LC Prado J70, 1993 — 1996;
  • Toyota 4Runner 2 (N120), 1993 — 1995;
  • LC Prado 90 (J90), 1996 — 2002;
  • HiAce 4 (H100), 1993 — 2004;
  • Hilux 6 (N140), 1997 — 2002.

Недостатки двигателя TOYOTA 1KZ

Для 1KZ наиболее актуальны проблемы с головкой блока цилиндров. Сама головка склонности к растрескиванию не имеет, и такие проблемы могут быть вызваны температурным режимом, поэтому необходимо следить за системой охлаждения и показателями датчиков.

Кроме того, необходимо иметь в виду, что:

  • теплоноситель любит улетучиваться, что может привести к перегреву;
  • необходимо каждые 40 тыс. км регулировать тепловые зазоры клапанов;
  • ресурс ремня ГРМ обычно не превышает 100 000 км; в случае обрыва клапана гнутся.
Прокрутить вверх