ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 1KD-FTV

Новый 3-литровый дизель 1KD-FTV значительно улучшил свои характеристики, приблизившись к бензиновым двигателям той же мощности по мощности и значительно превысив их по крутящему моменту. Однако стоит сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким двигателем все равно им значительно уступает.

В двигателе Toyota 1KD, пришедшем на смену 1KZ, используется система впрыска Common Rail от Denso. Двигатель также оснащен турбокомпрессором Toyota CT16V с изменяемой геометрией и интеркулером. Эта турбина создает избыток на 1,1 бар.

Обслуживание моторов 1KD ничем не отличается от стандартных моторов этого класса. Техническое обслуживание двигателя проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендуемое обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км.

Место расположения номера

Номер двигателя 1KD расположен на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на стыке блока цилиндров с головкой.

Технические характеристики

Годы производствас 2000 г.
Рабочий объем, куб.см2982
Топливная системаCommon Rail Denso
Выходная мощность, л.с.109/3000
136/3400
163/3400
170/3600
173/3400
Крутящий момент, Нм286/1200-1600
300/1200-2400
343/1400-3200
343/1400-3400
410/1600-2800
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм96
Ход поршня, мм103
Степень сжатия17,9
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень и шестерни
Фазовый регуляторVVT-i с 2013 г.
TурбонаддувVGT Toyota CT16V
Рекомендуемое моторное масло0W-30 (с 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Объем масла в двигателе, л7,0
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 2/3/4
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Fortuner 2012)
— город
— трасса
— смешанный
10,6
7,3
8,5
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг260

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota 4Runner 4 (N210) 2002 – 2009 г.в.;
  • Toyota Fortuner AN60 2004 – 2015 г.в.; Fortuner 2 (AN160) с 2015 года;
  • Тойота HiAce;
  • Toyota Hilux 6 (N140) 2001 – 2005 г.в.; Hilux 7 (AN10) 2005 – 2015 гг.; Hilux 8 (АН120) с 2015 года;
  • Toyota LC Prado 120 (J120) 2006 – 2009 гг.; LC Prado 150 (J150) с 2015 года.

Модификации TOYOTA 1KD-FTV

В серийное производство поступили следующие модификации:

  • 1KD-FTV 109 л.с. – дефорсированный мотор, тюнинг которого самый простой;
  • 1KD-FTV 136 л.с. — усовершенствованное устройство системы газораспределения;
  • 1KD-FTV 163 л.с. — модифицированная система зажигания и охлаждения;
  • 1KD-FTV 170 л.с. — модифицированное навесное оборудование, схема управления и конструкция поршня;
  • 1KD-FTV 173 л.с. – максимальная мощность.

Недостатки и частые проблемы двигателя TOYOTA 1KD-FTV

  • до 2011 года на этих двигателях часто трескались алюминиевые поршни;
  • форсунки не любят плохое топливо и могут забиваться до 100 тыс. км;
  • проблемы с нестабильной работой ДВС решаются после регулировки клапанов;
  • мотор склонен к закоксовыванию колец масляной смазкой;
  • вибрации – симптомы треснувшего поршня, периодически возникающие с двигателем Евро-4;
  • белый дым, низкое давление масла – у моделей, выпущенных в период с конца 2004 по 2007 год, была проблема с некачественными медными шайбами ​​под форсунками и их желательно заменить на нормальные алюминиевые.
Прокрутить вверх