ДВИГАТЕЛИ

Двигатель Toyota 1GZ-FE

5,0-литровый двигатель V12 Toyota 1GZ-FE вручную собирался в Японии с 1997 по 2017 год и устанавливался только на представительский седан Century или лимузин Royal на его базе. Этот мотор часто используется для замены на другие модели концерна или для тюнинг-проектов. Есть газовая версия с индексом 1GZ-FNE.

В 1997 году специально для Century второго поколения был создан 12-цилиндровый двигатель. Алюминиевый блок закрытого типа с чугунными гильзами и углом развала цилиндров 60°, пара алюминиевых ГБЦ DOHC без гидрокомпенсаторов, фазовращатели VVT-i на выпуске, система распределенного впрыска топлива, ETCS -электронный дроссель, цепной привод ГРМ. Из особенностей агрегата отметим два отдельных блока управления для каждого ряда цилиндров.

Годы производства1997-2017 гг.
Рабочий объем, куб.см4996
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.280 – 312
Крутящий момент, Нм460 – 481
Блок цилиндровалюминий V12
Головка блокаалюминий 48в
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм80,8
Степень сжатия10,5
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторVVT-i
Рекомендуемое моторное масло5W-20, 5W-30
Объем масла в двигателе, л8,0
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Century 2000 г.)
— город
— трасса
— смешанный
20,4
9,9
13,8
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг295

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Century 2 (G50) 1997 – 2017 гг.

Недостатки двигателя Toyota 1GZ-FE

  • Это очень надежный агрегат с низкой степенью форсировки и огромным ресурсом, но в плане электрики он может подкинуть беды, а особенно его электронные дроссели. Следует отметить, что чаще всего проблемы возникают при настройке и подкачке мотора.
  • Все остальные жалобы на профильных форумах связаны с появлением расхода смазки. Основная причина — залегание колец, а конкретного пробега нет: одни нормально проезжают 300-400 тыс. км, а другие отмечают угар масла на 100 000 км.
  • Еще более редкие проблемы этого силового агрегата связаны с системой охлаждения: очень важно следить за чистотой радиатора и состоянием не самой долговечной помпы, так как мотор довольно быстро перегревается и прорывает прокладки , и стоят они недешево.
Прокрутить вверх