ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SUZUKI R06A
0,6-литровый 12-клапанный двигатель Suzuki R06A собирается на заводе в Японии с 2011 года и устанавливается на популярные кей-кары компании, такие как Alto, Hustler или различные версии Wagon R. Существует две модификации двигателя агрегат: атмосферный на 50-55 л.с. и турбированный на 65 л.с.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2011 года |
| Рабочий объем, куб.см | 658 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 50 – 55 (Р06А) 65 (Р06А-Т) |
| Крутящий момент, Нм | 60 – 65 (Р06А) 95 – 100 (Р06А-Т) |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 64 |
| Ход поршня, мм | 68,2 |
| Степень сжатия | 11,0 – 11,5 (R06A) 9,1 (R06A-T) |
| Функции | DOHC (R06A) DOHC, интеркулер (R06A-T) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске (R06A) на впуске (R06A-T) |
| Турбонаддув | нет (R06A) да (R06A-T) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 2,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Alto 2017) — город — трасса — смешанный | 4,8 2,9 3,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 62 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki Alto 7 (HA25) 2011 – 2014 гг.; Alto 8 (HA36) с 2014 года;
- Suzuki Every 6 (DA17) с 2015 года;
- Suzuki Jimny 4 (GJ) с 2018 года;
- Suzuki Hustler 1 (MR31) в 2014 – 2019 годах; Hustler 2 (MR52) с 2019 года;
- Suzuki Spacia 1 (MK32) 2013 – 2017 гг.; Spacia 2 (MK53) с 2017 года;
- Suzuki Wagon R 5 (MH34) 2012 – 2017 гг.; Универсал R 6 (MH35) с 2017 г.;
- Suzuki MR Wagon 3 (MF33) 2011 – 2016 гг.;
- Mazda Carol VI (HB25) 2012 – 2014 гг.; Кэрол VII (HB36) с 2014 года;
- Mazda Flair I (MJ34) 2012 – 2017 гг.; Flair II (MJ55) с 2017 г .;
- Mitsubishi Town Box 2 (DS17) с 2015 года;
- Nissan Moco 3 (G33) 2011 – 2016 гг.
Недостатки двигателя Suzuki R06A
- На специализированных форумах владельцы жалуются на очень долгий прогрев агрегата зимой;
- В версиях с наддувом часто выходит из строя турбина на пробегах 150 – 200 тыс. км;
- Примерно такой же ресурс имеет тонкая цепь ГРМ, и при ее растяжении гнутся клапана;
- По мелочи тут могут побеспокоить датчики и не очень надежные катушки зажигания.