Двигатель EJ25, имевший рабочий объем 2,5 литра, был выпущен компанией Subaru в 1994 году. Этот блок двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он был изготовлен из алюминиевого сплава и имел высоту 201 мм. Единственная разница заключалась в диаметре цилиндров — в отличие от 2,0-литрового двигателя, у которого было 92 мм, у 2,5-литрового мотора было 99,5 мм.

• EJ25D выпускался компанией с 1994 по 1999 год и устанавливался практически на все массовые модели концерна в середине 90-х годов прошлого века. Этот мотор послужил основой для создания целой серии агрегатов, в том числе и с турбонаддувом.
• EJ251 выпускался с 1998 по 2004 год и устанавливался практически на весь модельный ряд концерна того времени: Impreza, Legacy и Forester. Для рынков с жесткими экологическими требованиями предлагалась версия с индексом EJ252.
• EJ253 выпускался с 1999 по 2012 год и устанавливался на Impreza, Legacy и Forester и другие модели. Мотор отличался от своих предшественников наличием датчика массового расхода воздуха вместо датчика абсолютного давления и фазорегулятора i-AVLS.
• EJ254 выпускался с 1998 по 2007 год и чаще всего встречается на Legacy третьего поколения, но устанавливался и на Forester и Outback. Именно этот агрегат одним из первых был оснащен фирменной системой фазового контроля AVCS.
• EJ255 выпускается с 2004 года и устанавливается на заряженные версии таких популярных моделей, как Impreza, Legacy и Forester. Этот силовой агрегат имеет множество различных модификаций мощностью от 210 до 265 л.с.
• EJ257 выпускается с 2004 года и в первую очередь известен серией спортивных модификаций модели Impreza с индексом WRX STI. Этот мотор в менее форсированном виде устанавливался на заряженные версии Forester и Legacy.

Технические характеристики