ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUBARU EL15
Бензиновый двигатель Subaru EL154 (или сокращенно EL15) объемом 1,5 литра выпускался с 2006 по 2012 год и устанавливался на второе и третье поколение популярной модели Impreza. Этот силовой агрегат по своей конструкции мало чем отличается от моторов серии EJ.
В линейку EL входит только один двигатель.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1498 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 105 – 110 |
| Крутящий момент, Нм | 140 – 145 |
| Блок цилиндров | алюминий Н4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 77,7 |
| Ход поршня, мм | 79 |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | AVCS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Impreza 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 9,8 6,3 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 105 |
Двигатель устанавливался на:
- Subaru Impreza 2 (GD) 2006 – 2007 г.в.;
- Subaru Impreza 3 (GE) 2007 – 2012 гг.
Недостатки двигателя EL15
- Практически все проблемы этого силового агрегата так или иначе связаны с маслом;
- Расход масла здесь начинается с первых километров и сильно прогрессирует к 100 000 км;
- Узел склонен к протечкам, а при низком уровне смазки может проворачивать вкладыши;
- Двигатель очень термически нагружен, а система охлаждения не славится своей надежностью;
- Причиной плавающих оборотов обычно являются глюки электронного дросселя.