ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUBARU EJ15
Бензиновый двигатель Subaru EJ151 объемом 1,5 литра выпускался в Японии с 1992 по 2007 год и устанавливался на несколько поколений модели Impreza, пользующейся большой популярностью во всем мире. Мотор служил базовым силовым агрегатом и отличался скромными характеристиками.
Есть 2 модификации:
- EJ151 со степенью сжатия 9,4 и мощностью 97 л.с.
- EJ152 со степенью сжатия 10,0 и мощностью 102 л.с.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2007 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1493 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 97 (EJ151) 102 (EJ152) |
| Крутящий момент, Нм | 129 (EJ151) 137 (EJ152) |
| Блок цилиндров | алюминий Н4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 65,8 |
| Степень сжатия | 9,4 (EJ151) 10 (EJ152) |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Impreza 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 9,7 6,3 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 100 |
Двигатель устанавливался на:
- Subaru Impreza 1 (GC) 1992 – 2001 гг.;
- Subaru Impreza 2 (GD) 2000 – 2007 гг.
Недостатки двигателя EJ15
- Основная проблема этого двигателя — малая мощность, даже Impreza с ним не ездит;
- На втором месте масляная горелка и постоянные течи масла из-под прокладок и сальников;
- Сильное падение уровня смазки здесь нередко оборачивается проворотом вкладышей;
- Из-за слабой и ненадежной системы охлаждения данный агрегат часто перегревается;
- Появление стука в четвертом цилиндре означает, что после перегрева повело блок.