ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SUBARU CB18
Компания впервые представила 1,8-литровый двигатель Subaru CB18 на автосалоне 2019 года и пока ставит его только на две свои модели: универсал Levorg второго поколения и пятый Forester. Этот турбоагрегат отличается способностью работать в особо экономичном режиме Lean Burn.
В 2020 году на втором поколении модели Levorg дебютировал новый турбомотор объемом 1,8 литра. А это 4-цилиндровый оппозитный агрегат с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, открытой рубашкой охлаждения, парой алюминиевых головок DOHC без гидрокомпенсаторов, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения типа AVCS. За наддув отвечает небольшая турбина Garrett M12 с обычным воздушным интеркулером.
Также имеется довольно короткий коленчатый вал с тонкими щеками, на который установлены дегазаторы, современный масляный насос переменной производительности и форсунки охлаждения поршней. Также агрегат может работать в экономичном режиме Lean Burn, то есть на обедненной смеси.
В линейку CB входит только один двигатель внутреннего сгорания.
Технические характеристики
| Начало производства | 2020 |
| Рабочий объем, куб.см | 1795 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 177 |
| Крутящий момент, Нм | 300 |
| Блок цилиндров | алюминий Н4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | Garrett M12 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-16, 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Levorg 2021) — город — трасса — смешанный | 9,8 6,4 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 125 |
Двигатель устанавливался на:
- Subaru Forester 5 (SK) с 2020 года;
- Subaru Levorg 2 (VN) с 2020 года;
- Subaru Outback 6 (BT) с 2021 года.
Недостатки двигателя CB18
- Этот турбодвигатель только появился и внятной статистики неисправностей нет, поэтому можно только предположить потенциально проблемные места этого двигателя: это тонкие цепи в приводе ГРМ или масляный насос переменной производительности, а также рекомендуемый тип смазки 0W -16, столкнутся ли владельцы с масляной горелкой.