RENAULT Z7X - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT Z7X

3,0-литровый 12-клапанный двигатель Renault Z7X является частью модельного ряда V6 PRV. Это семейство V-образных 6-цилиндровых двигателей было представлено в 1974 году и состояло из ряда агрегатов объемом от 2,5 до 3 литров, в том числе и с турбонаддувом. Их можно найти под капотом моделей Renault 25, Safrane, Laguna и Espace.

Разработка нового семейства многоцилиндровых двигателей началась в 1966 году совместными усилиями инженеров Renault и Peugeot-Citroen, позже к ним присоединилась Volvo. Через 3 года в городе Дуврин было открыто совместное предприятие, а в 1974 году с конвейера сошел первый силовой агрегат V6.

Изначально конструкторы проектировали двигатель V8, но топливный кризис внес свои коррективы и от двух цилиндров пришлось избавиться. Вот почему он имеет угол развала 90° вместо обычных 60° для агрегатов V6. Всего к 1998 году было собрано около миллиона экземпляров.

 

Этот двигатель широко использовался в суперкарах и спортивных автомобилях: Alpine GT, Helem V6, UMM Alter II, Venturi 260 LM и, конечно же, DeLorean DMC-12.

 

 

Технические характеристики

Начало производства1974 г.
Рабочий объем, куб.см2963
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.165 – 170 (атмосферная версия)
268 (версия Bi-Turbo)
Крутящий момент, Нм230 – 235 (атмосферная версия)
365 (версия Bi-Turbo)
Блок цилиндровV6
Клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра, мм93
Ход поршня, мм72,7
Степень сжатия9,6 (атмосферная версия)
7,6 (версия Bi-Turbo)
Вес, кг190

Недостатки двигателя RENAULT Z7X

  • Наиболее частые обращения в сервис связаны с тем, что двигатель не заводится, глохнет или дергается по вине какого-то датчика. Часто перегорают предохранители и реле, гниет проводка, окисляются контакты. Особенно если машина долго простаивает.
  • Нестабильная работа мотора обычно связана с утечкой воздуха через трещины в вакуумных трубках, идущих к датчику MAP (датчик абсолютного давления в коллекторе). Реже виновата грязная воздушная заслонка или сломанный топливный насос.
  • Ненадежная система зажигания регулярно приводит к отключению силового агрегата. Причина может быть в катушке, распределителе, высоковольтных проводах или свечах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх