ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT Z7X
3,0-литровый 12-клапанный двигатель Renault Z7X является частью модельного ряда V6 PRV. Это семейство V-образных 6-цилиндровых двигателей было представлено в 1974 году и состояло из ряда агрегатов объемом от 2,5 до 3 литров, в том числе и с турбонаддувом. Их можно найти под капотом моделей Renault 25, Safrane, Laguna и Espace.
Разработка нового семейства многоцилиндровых двигателей началась в 1966 году совместными усилиями инженеров Renault и Peugeot-Citroen, позже к ним присоединилась Volvo. Через 3 года в городе Дуврин было открыто совместное предприятие, а в 1974 году с конвейера сошел первый силовой агрегат V6.
Изначально конструкторы проектировали двигатель V8, но топливный кризис внес свои коррективы и от двух цилиндров пришлось избавиться. Вот почему он имеет угол развала 90° вместо обычных 60° для агрегатов V6. Всего к 1998 году было собрано около миллиона экземпляров.
Этот двигатель широко использовался в суперкарах и спортивных автомобилях: Alpine GT, Helem V6, UMM Alter II, Venturi 260 LM и, конечно же, DeLorean DMC-12.
Технические характеристики
| Начало производства | 1974 г. |
| Рабочий объем, куб.см | 2963 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 165 – 170 (атмосферная версия) 268 (версия Bi-Turbo) |
| Крутящий момент, Нм | 230 – 235 (атмосферная версия) 365 (версия Bi-Turbo) |
| Блок цилиндров | V6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Ход поршня, мм | 72,7 |
| Степень сжатия | 9,6 (атмосферная версия) 7,6 (версия Bi-Turbo) |
| Объем масла, л | 7,0 |
| Вес, кг | 190 |
Недостатки двигателя RENAULT Z7X
- Наиболее частые обращения в сервис связаны с тем, что двигатель не заводится, глохнет или дергается по вине какого-то датчика. Часто перегорают предохранители и реле, гниет проводка, окисляются контакты. Особенно если машина долго простаивает.
- Нестабильная работа мотора обычно связана с утечкой воздуха через трещины в вакуумных трубках, идущих к датчику MAP (датчик абсолютного давления в коллекторе). Реже виновата грязная воздушная заслонка или сломанный топливный насос.
- Ненадежная система зажигания регулярно приводит к отключению силового агрегата. Причина может быть в катушке, распределителе, высоковольтных проводах или свечах.