ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель RENAULT Р9Х
3,0-литровый дизель Renault P9X или 3,0 dci закупался у Isuzu с 2002 по 2010 год и устанавливался на самые крупные модели концерна своего времени, такие как Espace и Vel Satis. Этот дизель называется Isuzu 6DE1 и также известен как Saab D308L , Opel Y30DT или Z30DT.
В конце 90-х годов прошлого века американский концерн General Motors заказал Isuzu разработку мощного дизельного двигателя для своих престижных европейских моделей Saab 9-5 и Opel Vectra. Новый мотор был представлен в 2001 году и вскоре стал ставиться на Renault Espace и Vel Satis. Это цельноалюминиевый двигатель с закрытой рубашкой охлаждения, чугунными гильзами, парой головок цилиндров DOHC, топливной системой Common Rail Denso, турбиной с изменяемой геометрией и комбинированным приводом ГРМ: шестерни приводят в движение насос и ТНВД, и ременные распредвалы.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2958 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 177 (1 поколение P9X 701) 181 (2 поколение P9X 715) |
| Крутящий момент, Нм | 350 (1 поколение P9X 701) 400 (2 поколение P9X 715) |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| ГРМ | шестерни + ремень |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 (1 поколение P9X 701) ЕВРО 4 (2 поколение P9X 715) |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Espace 2006 г.) — город — трасса — смешанный | 12,5 7,6 9,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 235 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Espace 1 (J11) 2002 – 2010 гг.;
- Renault Vel Satis 1 (B73) 2002 – 2009 гг.
Недостатки двигателя RENAULT Р9Х
- Дизельные силовые агрегаты с 2001 по 2005 годы страдали частым перегревом, вплоть до трещин в блоке, проседания гильз, прорыва антифриза в выпускной коллектор, загиба головок и даже разрыва расширительного бачка и радиаторов охлаждения.
- В этом двигателе часто выходят из строя датчики распредвала, особенно после замены ремня, также выходит из строя датчик массового расхода топлива. На его выход из строя указывает резкое падение тяги двигателя.
- Другие поломки: здесь быстро закоксовывается клапан EGR, часто подклинивает механизм изменения геометрии турбины и прогорает выпускной коллектор.