ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN RB20
Первые двигатели RB20 устанавливались на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами назывались «Red Top», потому что у них были красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали разные версии 2-литровых двигателей RB20: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R.
RB20E — первая версия, рядный 6-цилиндровый, в чугунном блоке цилиндров, с короткоходным коленвалом. Прикрыта алюминиевой одновальной ГБЦ с 2 клапанами на цилиндр. Мощность от 115 до 130 л.с. в зависимости от поколения. В целом эта версия мало распространена и ничего интересного не представляет, к тому же она очень слабая.
RB20ET — следующей моделью, выпущенной в 1985 году, был тот же RB20E, но с турбокомпрессором 0,5 бар без интеркулера. Мощность 170 л.с., в некоторых вариациях – 145 л.с.
RB20DE появился в том же 1985 году и это самый известный 2-литровый RB. Основное его отличие от RB20E – двухвальная 24-клапанная ГБЦ с индивидуальными катушками зажигания, а также новый коленвал, шатуны, поршни, система впуска, блок управления. Распредвалы 232/240, подъем 7,3/7,8 мм. Такие моторы развивали от 150 до 165 л.с. Двигатель RB20DE гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
RB20DE NEO — это модифицированный RB20DE, выпускаемый в конце производства с 2000 года. Эти моторы отличаются улучшенными экологическими характеристиками, а также коленчатым валом, системой впуска, модернизированной головкой блока цилиндров без гидрокомпенсаторов и блоком управления. Мощность этого двигателя составляет 155 л.с.
RB20DET был выпущен в том же 1985 году. Это турбо версия вышеуказанного мотора. Эти силовые установки оснащались турбокомпрессором на 16 В, работающим при давлении 0,5 бар. Под наддувом степень сжатия снижена до 8,5, заменены поршни, шатуны, коленвал, прокладка ГБЦ, блок управления, применены форсунки 270 куб.см/мин. Ранние модели (RB20DET Red top для Skyline R31) использовали впуск NICS, синхронизацию 248/240, подъем 7,8/7,8 мм. С ними двигатель развивал 180-190 л.с. в зависимости от модели. Позднее, с 1988 года, стали применять систему ECCS и распредвалы 240/240, подъем 7,8/7,8 мм. Этот двигатель обычно называют RB20DET Silver top, и он был форсирован до 215 л.с. при 6400 об/мин. Двигатель RB20DET был снят с производства в 1993 году, потому что появился атмосферный RB25DE, примерно такой же мощности.
Двигатели RB20DE/DET не требуют регулировки клапанов, за исключением RB20DE NEO, которые не оснащены гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ на RB20 ременный, ремень ГРМ нуждается в замене каждые 80-100 тыс. км.
Технические характеристики
| Производитель | Завод Йокогама |
| Также называемый | RB20 |
| Годы производства | 1984-2002 гг. |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 4 |
| Ход поршня, мм | 69,7 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Степень сжатия | 10,0 (RB20DE) 9,5 (RB20E) 8,5 (RB20DET) |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Выходная мощность, л.с. | 115/5600 145/6000 150/6400 155/6400 170/6000 180/6400 190/6400 215/6400 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 167/4000 181/5200 184/5200 186/5600 216/3200 226/3600 265/3200 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Fairlady 1988 г.в.) — город — трасса — смешанный | 13,3 9,7 11,0 |
| Расход масла, г/1000 км | до 500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Интервал замены масла, км | 15000 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 230 (RB20DE) 245 (RB20DET) |
Недостатки двигателя NISSAN RB20
- Двигатели этой серии известны надежностью и минимумом проблем в эксплуатации;
- Главный недостаток – большой расход топлива для такого рабочего объема;
- По статистике наибольшее количество отказов происходит в системе зажигания;
- Ресурс ремня ГРМ не более 100 000 км;
- Двигатель плохо переносит некачественный бензин, форсунки здесь очень быстро засоряются.