Двигатель MITSUBISHI 6M60

Недостатки двигателя MITSUBISHI 6M60

• Капризная и дорогая топливная система Common Rail
  Главная статья расходов и проблем владельцев — форсунки и ТНВД производства Denso. Система критически чувствительна к качеству солярки. Попадание воды, грязи или серы мгновенно приговаривает форсунки (они начинают «сливать в обратку», из-за чего мотор троит, дымит или перестает заводиться на горячую/холодную). Комплект оригинальных форсунок обходится очень дорого. 
• Проблема с пропиской и адаптацией форсунок
  При замене форсунок их обязательно нужно программно прописывать в блок управления двигателем (ECU). Без этого мотор может либо вообще не запуститься, либо работать жестко и некорректно. Для этого требуется специализированный сканер, который есть далеко не в каждом автосервисе. 
• Сложная электрика и жгуты проводки
  Проводка, идущая по блоку к форсункам и многочисленным датчикам (давления в рампе, положения валов), со временем ссыхается от высоких температур, дубеет и начинает трескаться. Из-за микротрещин и попадания масла/влаги возникают плавающие ошибки, которые сложно диагностировать. 
• Турбина с изменяемой геометрией (VGT)
  Узлы управления геометрией турбокомпрессора со временем забиваются сажей (особенно при городской эксплуатации, долгой работе на холостых или из-за угара масла). Лопатки начинают клинить, из-за чего грузовик резко теряет тягу или падает в аварийный режим. 
• Катализаторы и системы мочевины (AdBlue / SCR)
  На свежих версиях (Евро-4, Евро-5 и Евро-6) установлены сложные системы нейтрализации выхлопных газов с мочевиной. В условиях суровых зим датчики NOх, баки с реагентом и форсунки впрыска мочевины регулярно замерзают и выходят из строя, вынуждая владельцев программно удалять эти системы. 
• Резиновые уплотнения стаканов форсунок
  Со временем могут дубеть уплотнительные кольца направляющих стаканов форсунок, из-за чего солярка начинает постепенно проникать в систему охлаждения (в антифриз) или, наоборот, антифриз уходит в масло.