ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 6B31
3,0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Mitsubishi 6B31 выпускается с 2006 года и устанавливается только на две известные модели: кроссовер Outlander и внедорожник Pajero Sport. Этот силовой агрегат считается топовым в линейке бензиновых двигателей японского концерна.
Технические характеристики
| Начало производства | с 2006 года |
| Рабочий объем, куб.см | 2998 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 220 – 230 |
| Крутящий момент, Нм | 276 – 291 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,6 |
| Ход поршня, мм | 82,9 |
| Степень сжатия | 9,5-10,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | на выходе |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2011) — город — трасса — смешанный | 15,1 8,0 10,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 170 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Outlander CW 2006 – 2012 г.в.;
- Mitsubishi Outlander GF с 2012 года;
- Mitsubishi Pajero Sport KH 2010 – 2015 г.в.;
- Mitsubishi Pajero Sport КS с 2015 года.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 6B31
- Для двигателей первых годов выпуска был отзыв по замене заслонки впускного коллектора;
- Двигатель часто страдает от течи, обычно причина в трещинах клапанных крышек;
- Ресурс ремня ГРМ в 90 000 км может резко сократиться при попадании на него масла;
- Самая опасная проблема – падение производительности масляного насоса к 120 тыс. км;
- Сначала стучат гидрокомпенсаторы, если не обращать внимания, то двигатель подклинивает;
- На пробеге более 200 – 250 тыс. км обычно уже изнашиваются распредвалы и их постели;
- Силовой агрегат поддерживает до 50 000 км, катализатор рассыпается после 150 000 км.