
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 6B31
3,0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель Mitsubishi 6B31 выпускается с 2006 года и устанавливается только на две известные модели: кроссовер Outlander и внедорожник Pajero Sport. Этот силовой агрегат считается топовым в линейке бензиновых двигателей японского концерна.
Технические характеристики
Начало производства | с 2006 года |
Рабочий объем, куб.см | 2998 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с. | 220 – 230 |
Крутящий момент, Нм | 276 – 291 |
Блок цилиндров | алюминий V6 |
Головка блока | алюминий 24в |
Диаметр цилиндра, мм | 87,6 |
Ход поршня, мм | 82,9 |
Степень сжатия | 9,5-10,5 |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | на выходе |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | MIVEC |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
Тип топлива | 92 |
Евро стандарты | ЕВРО 4 |
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2011) — город — трасса — смешанный | 15,1 8,0 10,6 |
Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Вес, кг | 170 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Outlander CW 2006 – 2012 г.в.;
- Mitsubishi Outlander GF с 2012 года;
- Mitsubishi Pajero Sport KH 2010 – 2015 г.в.;
- Mitsubishi Pajero Sport КS с 2015 года.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 6B31
- Для двигателей первых годов выпуска был отзыв по замене заслонки впускного коллектора;
- Двигатель часто страдает от течи, обычно причина в трещинах клапанных крышек;
- Ресурс ремня ГРМ в 90 000 км может резко сократиться при попадании на него масла;
- Самая опасная проблема – падение производительности масляного насоса к 120 тыс. км;
- Сначала стучат гидрокомпенсаторы, если не обращать внимания, то двигатель подклинивает;
- На пробеге более 200 – 250 тыс. км обычно уже изнашиваются распредвалы и их постели;
- Силовой агрегат поддерживает до 50 000 км, катализатор рассыпается после 150 000 км.