ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G32

Двигатель Mitsubishi 4G32 объемом 1,6 л выпускался на заводах концерна с 1969 по 1992 год и устанавливался на самые популярные модели компании, такие как Galant, Lancer, Tredia, Cordia. У этого агрегата было бесчисленное количество модификаций, включая спортивную версию DOHC.

В семейство 4G3 входят двигатели: 4G32, 4G33 и 4G37.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1969-1992 гг.
Рабочий объем, куб.см1597
Топливная системакарбюратор (4G32 карбюратор)
инжектор (4G32T Turbo)
инжектор (4G32B ECI-multi)
Выходная мощность, л.с.65 – 85 (4G32 карбюратор)
120 (4G32T Turbo)
80 – 90 (4G32B ECI-multi)
Крутящий момент, Нм115 – 135 (4G32 карбюратор)
172 (4G32T Turbo)
125 – 140 (4G32B ECI-мульти)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм76,9
Ход поршня, мм86
Степень сжатия8,5–9,0 (4G32 карбюратор)
7,6 (4G32T Turbo)
9,0–9,5 (4G32B ECI-мульти)
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет (4G32 карбюратор)
да (4G32T Turbo)
нет (4G32B ECI-multi)
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л3,5
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 0 (4G32 карбюратор)
ЕВРО 0 (4G32T Turbo)
ЕВРО 1/2 (4G32B ECI-мульти)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant 1985 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
10,1
5,9
7,8
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг130

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Galant A50, Galant A110, Galant A120, Galant A160, Galant E10, Galant E30;
  • Mitsubishi Lancer A70, Lancer A140, Lancer A170, Lancer CV, Lancer CA;
  • Mitsubishi Celeste;
  • Mitsubishi Cordia;
  • Mitsubishi Tredia;
  • Mitsubishi Sapporo A120, Sapporo A160;
  • Hyundai Pony;
  • Hyundai Stellar.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G32

  • Большинство версий двигателя оснащены карбюратором, с которым проблем хватает;
  • Ремни здесь имеют низкий ресурс, как ремень ГРМ, так и ремень балансирных валов;
  • Этому способствует масло, которое постоянно льется на ремни из прокладок и сальников;
  • Здесь также недолго служат опоры силового агрегата и топливный насос в бензобаке;
  • Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапана приходится регулировать каждые 50 тыс. км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх