ДВИГАТЕЛИ

ACURA

Двигатель MITSUBISHI 4DR5

Руководство по ремонту MITSUBISHI 4DR5.  Формат PDF, 606 стр., 35 МБ, язык русский.

Дизельный безнаддувный двигатель Mitsubishi 4DR5 объемом 2659 куб. см, выпускается с 1994 года, имеет непрямой впрыск и степень сжатия 20:1. Его пиковая мощность составляет 80 л. с. (59 кВт) при 3800 об / мин.

Расположение номера двигателя

Номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров, в задней верхней его части.,

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см2659
Максимальная мощность, л.с.80 — 100  (в зависимости от наличия турбины и года выпуска)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.205 — 221 (23) / 2000
Диаметр цилиндра, мм92
Ход поршня, мм100
Используемое топливоДизельное топливо
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Степень сжатия20.0 – 21.5
Нагнетательтурбина
ГРМШестерни
Привод клапановSOHC
Рекомендуемое маслоКлассификация API GL-3, SAE80
Объем масла, л4,4
Примерный ресурс, км250 000

Двигатель  устанавливается на: 

  • Mitsubishi Jeep : J20H, J24, J24H, J25, J44,  11.1975 — 06.1998;
  • Mitsubishi Jeep Station Wagon J36;

  • Mitsubishi Canter Fuso FB300, FE100, FE300 и др.

Недостатки MITSUBISHI 4DR5

  • Слабая динамика и нехватка мощности: Для объема 2,7 литра атмосферная версия выдает всего около 80 л.с. Мотор откровенно «вялый» и тяжело идет на разгон. Владельцы грузовиков Canter отмечают, что даже пустая машина на 4-й и 5-й передачах затяжные подъемы преодолевает с трудом. Этот мотор создан исключительно для неспешной работы под нагрузкой. 
  • Дефицит технической информации: Найти официальные руководства по ремонту, книги или точные технологические карты со схемами затяжки болтов для 4DR5 в свободном доступе крайне сложно. 
  • Проблемы с ТНВД и топливной системой: На старых версиях часто установлена рядная механическая аппаратура. Современные СТО неохотно берутся за ее диагностику, настройку и ремонт. Со временем из-за износа плунжерных пар или засорения форсунок мотор начинает сильно дымить черным или сизым дымом под нагрузкой и теряет остатки тяги.
  • Поиск запчастей: Хотя базовые расходники (фильтры, прокладки) найти можно через каталоги дубликатов, оригинальные или крупные узлы (ГБЦ, коленвал, редкие модификации ТНВД) приходится искать на разборках или заказывать контрактными из Японии. Двигатель считается редким по сравнению с популярными сериями 4D56 или 4M40.
  • Проблемы с ГБЦ и системой охлаждения: Как и многие вихрекамерные дизели, 4DR5 чувствителен к перегреву. Из-за возраста системы охлаждения (забитый радиатор, уставшая помпа) нередки случаи прогара прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или появления трещин в самой ГБЦ. Признак проблемы — газы, идущие в расширительный бачок.
  • Износ цилиндропоршневой группы от времени: Из-за преклонного возраста у многих экземпляров на рынке естественным образом падает компрессия, появляется жор масла и затрудненный пуск «на холодную». Использование автовладельцами эфира («быстрого старта») для запуска зимой нередко приводит к критическим поломкам — вплоть до трещин в гильзах.
  • Шум и вибрация: Будучи классическим «тракторным» дизелем старой школы с чугунным блоком, этот мотор работает громко и передает сильные вибрации на кузов, особенно на холостом ходу.
Post Views: 123

Стеклянного ананаса не существует.

Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.

Сделать своё видео

9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок

Прокрутить вверх