ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MERCEDES OM639

OM639 — рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1493 куб.см. и водяное охлаждение. Мощность 68-95 л.с. Индекс мощности: 39 л.с. на 1 литр объема. Разработали двигатель Mercedes Benz и Mitsubishi Motors.

Двигатель OM639 устанавливался на японские автомобили Mitsubishi. Мотор выпускался с 2004 по 2006 год. Конструкция OM639 напоминает классический двигатель Mercedes:

  • используется цепь ГРМ;
  • ТНВД прикреплен к головке блока цилиндров и приводится в действие промежуточным распределительным валом;
  • ГБЦ с двумя распределительными валами;
  • на цилиндр приходится 4 клапана;
  • есть гидрокомпенсаторы.

Технические характеристики

ПроизводительMercedes Benz и Mitsubishi Motors
Торговое названиеОМ 639
Начало производства2004 г.
Конфигурациярядный, 3-цилиндровый, с водяным охлаждением
Количество цилиндров3
Количество клапанов12
Ход поршня, мм92
Диаметр цилиндра, мм83
Объем, куб.см1493
Выходная мощность, л.с.68-95
Выходной крутящий момент, Нм/об/мин210/1800
ЕвростандартыЕвро 4
Степень сжатия18:1
Подача горючей смесинепосредственный впрыск
Крышка цилиндраДОХК
Механизм синхронизациицепь

Для гашения сил инерции первого порядка OM639 оснащен балансирным валом, размещенным в отдельном корпусе и прикрепленным болтами сбоку к блочному блоку. Балансир приводится в движение цепью масляного насоса и вращается со скоростью коленчатого вала, но в противоположном направлении. Подшипники балансира смазываются маслом. Кроме того, к его корпусу прикреплен теплообменник и масляный фильтр.

Двигатель OM639 создан на базе четырехцилиндрового двигателя OM640. По сути, OM639 представляет собой урезанную версию двигателя OM640 с такими компонентами, как:

  • двухмассовый маховик;
  • рециркуляция газа;
  • 4 клапана на цилиндр;
  • турбонаддув;
  • интеркулер;
  • чугунный блок;
  • алюминиевая головка блока цилиндров;
  • Соответствует Евро 4;
  • Система впрыска Common Rail второго поколения от Bosch.

Поршни у этих дизелей полностью одинаковые, ТНВД тоже идентичны. Двигатель OM639, в отличие от своего предшественника, не имеет 4-го цилиндра и устанавливается в автомобилях практически вертикально. Кроме того, для дизеля OM639 были созданы компактные (короткие) форсунки, которые впрыскивали топливо под давлением 1600 бар в два этапа.

Недостатки двигателя MERCEDES OM639

Двигатель посредственный. Известны случаи серьезного износа, из-за которого двигатель либо отправляли на капитальный ремонт, либо меняли на контрактный.

Двигатель не заводится – в этом случае нужно проверить стартер и высоковольтные провода. Провода и клеммы подвергаются коррозии и ломаются. Сам стартер слабый.

Проблемы с маслоотделителем. Чистота корпуса маслоотделителя указывает на состояние двигателя. Его засоряют смолистые отложения, из-за чего возникают проблемы с давлением картерных газов. Они поддерживают поршни и мешают работе маслосъемных колец. Из-за сгорания масла повышается температура в камере сгорания и образуется нагар на поршнях и клапанах. И есть проблема с головкой блока цилиндров.

Проблемы с турбиной – на OM639 установлена ​​японская турбина IHI RHF3. За ним было замечено подклинивание перепускного клапана. В этом случае двигатель может не выдать полную мощность, а затем пойти с большей мощностью. Также турбина IHI RHF3 может гонять масло во впуск, что негативно влияет на температуру в камерах сгорания.

Проблемы с патрубком от турбины до интеркулера – часто патрубок рвется со стороны турбины, манжеты на концах ослабевают. Это видно по запотеванию маслом. Возникает ситуация, когда воздух «уходит» через разрыв или негерметичность уплотнений.

Проблемы с клапаном EGR. Клапан застревает в открытом положении из-за скопившейся сажи и масла, лишая двигатель значительного количества воздуха. В результате топливо сгорает не полностью, а из выпускного отверстия валит черный дым.

Проблемы с ГБЦ – частой проблемой дизеля ОМ639 является появление трещин в ГБЦ, возникающих из-за повышения температуры в камерах сгорания на фоне начавшегося большого расхода масла.

Модификации двигателя MERCEDES OM639

 

  • OM639 DE15 LA R 50 кВт (68 л.с.)
  • OM639 DE15 LA 70 кВт (95 л.с.)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх