ДВИГАТЕЛИ
DADI
Двигатель MERCEDES OM639
OM639 — рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1493 куб.см. и водяное охлаждение. Мощность 68-95 л.с. Индекс мощности: 39 л.с. на 1 литр объема. Разработали двигатель Mercedes Benz и Mitsubishi Motors.
Двигатель OM639 устанавливался на японские автомобили Mitsubishi. Мотор выпускался с 2004 по 2006 год. Конструкция OM639 напоминает классический двигатель Mercedes:
- используется цепь ГРМ;
- ТНВД прикреплен к головке блока цилиндров и приводится в действие промежуточным распределительным валом;
- ГБЦ с двумя распределительными валами;
- на цилиндр приходится 4 клапана;
- есть гидрокомпенсаторы.
Технические характеристики
| Производитель | Mercedes Benz и Mitsubishi Motors |
| Торговое название | ОМ 639 |
| Начало производства | 2004 г. |
| Конфигурация | рядный, 3-цилиндровый, с водяным охлаждением |
| Количество цилиндров | 3 |
| Количество клапанов | 12 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Объем, куб.см | 1493 |
| Выходная мощность, л.с. | 68-95 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 210/1800 |
| Евростандарты | Евро 4 |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Подача горючей смеси | непосредственный впрыск |
| Крышка цилиндра | ДОХК |
| Механизм синхронизации | цепь |
Для гашения сил инерции первого порядка OM639 оснащен балансирным валом, размещенным в отдельном корпусе и прикрепленным болтами сбоку к блочному блоку. Балансир приводится в движение цепью масляного насоса и вращается со скоростью коленчатого вала, но в противоположном направлении. Подшипники балансира смазываются маслом. Кроме того, к его корпусу прикреплен теплообменник и масляный фильтр.
Двигатель OM639 создан на базе четырехцилиндрового двигателя OM640. По сути, OM639 представляет собой урезанную версию двигателя OM640 с такими компонентами, как:
- двухмассовый маховик;
- рециркуляция газа;
- 4 клапана на цилиндр;
- турбонаддув;
- интеркулер;
- чугунный блок;
- алюминиевая головка блока цилиндров;
- Соответствует Евро 4;
- Система впрыска Common Rail второго поколения от Bosch.
Поршни у этих дизелей полностью одинаковые, ТНВД тоже идентичны. Двигатель OM639, в отличие от своего предшественника, не имеет 4-го цилиндра и устанавливается в автомобилях практически вертикально. Кроме того, для дизеля OM639 были созданы компактные (короткие) форсунки, которые впрыскивали топливо под давлением 1600 бар в два этапа.
Недостатки двигателя MERCEDES OM639
Двигатель посредственный. Известны случаи серьезного износа, из-за которого двигатель либо отправляли на капитальный ремонт, либо меняли на контрактный.
Двигатель не заводится – в этом случае нужно проверить стартер и высоковольтные провода. Провода и клеммы подвергаются коррозии и ломаются. Сам стартер слабый.
Проблемы с маслоотделителем. Чистота корпуса маслоотделителя указывает на состояние двигателя. Его засоряют смолистые отложения, из-за чего возникают проблемы с давлением картерных газов. Они поддерживают поршни и мешают работе маслосъемных колец. Из-за сгорания масла повышается температура в камере сгорания и образуется нагар на поршнях и клапанах. И есть проблема с головкой блока цилиндров.
Проблемы с турбиной – на OM639 установлена японская турбина IHI RHF3. За ним было замечено подклинивание перепускного клапана. В этом случае двигатель может не выдать полную мощность, а затем пойти с большей мощностью. Также турбина IHI RHF3 может гонять масло во впуск, что негативно влияет на температуру в камерах сгорания.
Проблемы с патрубком от турбины до интеркулера – часто патрубок рвется со стороны турбины, манжеты на концах ослабевают. Это видно по запотеванию маслом. Возникает ситуация, когда воздух «уходит» через разрыв или негерметичность уплотнений.
Проблемы с клапаном EGR. Клапан застревает в открытом положении из-за скопившейся сажи и масла, лишая двигатель значительного количества воздуха. В результате топливо сгорает не полностью, а из выпускного отверстия валит черный дым.
Проблемы с ГБЦ – частой проблемой дизеля ОМ639 является появление трещин в ГБЦ, возникающих из-за повышения температуры в камерах сгорания на фоне начавшегося большого расхода масла.
Модификации двигателя MERCEDES OM639
- OM639 DE15 LA R 50 кВт (68 л.с.)
- OM639 DE15 LA 70 кВт (95 л.с.)