
Двигатель MERCEDES OM615
Серия дизельных двигателей Mercedes OM615 выпускается с 1967 года и после многочисленных модернизаций до сих пор находится на конвейере в странах третьего мира. Данная серия имеет следующие модификации: версии 2,0 л и 2,2 л – устанавливались на легковые автомобили Mercedes W115, W123, микроавтобусы, а также грузовые автомобили 207D, 307D, 407D и их модификации.
Двигатель расположен продольно – по ходу движения. Цилиндры двигателя расположены в блоке из специального чугуна. При большом износе стенок цилиндров возможна их расточка, после чего необходимо установить ремонтные поршни соответствующего диаметра.
В нижней части блока цилиндров находится коленчатый вал, установленный на коренных подшипниках. Коленчатый вал соединен с поршнями шатунами и шатунными подшипниками. Нижняя часть блока закрыта масляным поддоном, в котором находится масло для смазки и охлаждения двигателя.
Головка блока цилиндров прикреплена к верхней части блока. Впускной и выпускной коллекторы расположены с правой стороны головы. Распределительный вал расположен по центру в верхней части головки и приводится в движение коленчатым валом посредством цепи.
Место расположения номера
Номер двигателя OM615 расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с головкой блока цилиндров.
Технические характеристики
Тип двигателя | дизель |
Начало выпуска | 1967 год |
Мощность, кВт (л.с.) | 40 (55) 44 (60) |
Объем, куб.см | 1988 2197 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Выходной крутящий момент, Нм | 113 126 |
Сжатие | 21:1 |
Диаметр цилиндра, мм | 87 |
Ход поршня, мм | 92,4 |
Подшипники коленчатого вала | 5 |
Конфигурация | в соответствии |
Тип топлива | дизельное топливо |
Подача горючей смеси | непосредственный впрыск |
Турбина | всасывающий насос |
Головка блока цилиндров | SOHC/OHC |
Механизм синхронизации | цепь |
Тайминг | коромысло |
Охлаждение | вода |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes 207D, 307D, 407D;
- Mercedes W115;
- Mercedes W123.
Недостатки двигателя MERCEDES OM615
Дизели Mercedes славились своей невероятной выносливостью. Эти силовые агрегаты очень надежны и выдерживают огромный пробег. Однако есть и недостатки:
- шумная работа и сильные вибрации;
- течь из сальника на заднем конце коленвала;
- цепь ГРМ имеет ресурс 200-250 тыс. км;
- из-за изношенных уплотнений выходит из строя подкачивающий насос топливного насоса.