ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES OM470
Руководство по эксплуатации MERCEDES OM470, OM471, OM473 Evro-6, PDF 3 МБ, 96 стр., русДвигатель OM470 представляет собой 4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском и охлаждением хладагентом. Двигатель оснащен системой впрыска дизельного топлива Common Rail, охлаждаемой и регулируемой рециркуляцией отработавших газов, а также турбонаддувом с регулированием давления наддува. Одноступенчатый наддув осуществляется через турбокомпрессор. Привод клапанов имеет два верхних распределительных вала с зубчатым приводом.
Двигатель имеет цельную головку блока цилиндров. Головка блока цилиндров содержит по 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр. Клапаны симметричны. Симметричное расположение клапанов оптимально для сгорания топлива.
Технические характеристики
| Производитель | Daimler Chrysler |
| Также называемый | ОМ 470 |
| Годы производства | 2003 г. |
| Блок цилиндров из сплава | чугун |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 6 |
| Ход поршня, мм | 145 |
| Диаметр цилиндра, мм | 125 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Объем, куб.см | 10700 |
| Выходная мощность, л.с. | 326/1700 456/1700 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 1700-2200/1300 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | Евро 6 |
| Габаритные размеры, мм — длина — ширина — высота | 1485 1120 1195 |
| Порядок работы | 1-5-3-6-2-4 |
| Макс. Рабочая температура двигателя, градусы | 110 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — официальная информация | 1 000 |
| Вес, кг | 956 |
Топливная аппаратура – Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыления. Это то, что Daimler называет X-Pulse. Двигатели только в версии Евро-6, поэтому здесь совмещены нейтрализация мочевины SCR, рециркуляция EGR и регенерируемый сажевый фильтр.
Двигатель имеет систему впрыска дизельного топлива Common Rail с повышенным давлением – так называемую Amplified Pressure Common Rail System (APCRS). Эта система сводит к минимуму количество топлива, необходимого для сгорания. Преимуществом данной системы является наличие относительно низкого давления как в самой рейке, так и в магистралях высокого давления.