ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M160
Бензиновый турбо двигатель Mercedes M160 выпускался заводе в Германии с 1998 по 2007 год и устанавливался на первое поколение модели Smart Fortwo, а также Roadster и Roadster Coupe. Этот мотор сперва предлагали в варианте на 0.6 литра, а в 2003 году объем вырос до 0.7 литра.
Технические характеристики
Первое поколение M160 E06 LA (1998 — 2003):
| Объем | 599 см³ |
| Система впрыска | распр. впрыск |
| Мощность | 45 — 61 л.с.* |
| Крутящий момент | 70 — 88 Нм* |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 63.5 мм |
| Ход поршня | 63 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GT1238S |
| Тип масла | 2.7 литра 0W- 40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Ресурс | 150 000 км |
| Вес, кг | 59 |
* — версия Brabus на 72 л.с. 108 Нм
Технические характеристики
Второе поколение M160 E07 LA (2003 — 2007):
| Объем | 698 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 50 — 83 л.с.* |
| Крутящий момент | 80 — 110 Нм* |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 66.5 мм |
| Ход поршня | 67 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GT1238S |
| Тип масла | 3.0 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Ресурс | 150 000 км |
| Вес, кг | 59 |
* — версия Brabus на 101 л.с. 130 Нм
Двигатель устанавливался на:
- Fortwo 1 (W450) 1998 — 2007;
- Roadster 1 (W452) 2002 — 2005.
Недостатки двигателя MERCEDES M160
- Мотор имеет скромный ресурс и расход масла часто появляется до 100 000 км.
- Цепной привод ГРМ может потребовать внимания еще до 50 — 80 тысяч км пробега.
- Турбина не отличается особой долговечностью как и выпускной коллектор.
- Не экономьте на смазке либо будет быстро забиваться система ВКГ