ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MAZDA HF-VPH
2,0-литровый двигатель Mazda HF-VPH или Skyactiv-X 2.0 выпускается в Японии с 2019 года и устанавливается на четвертое поколение модели Mazda 3 и платформу кроссовера CX-30. Его отличает уникальная для бензиновых агрегатов система воспламенения топлива от сжатия.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2019 года |
| Объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 177 – 190 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 224 – 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83,5 |
| Ход поршня, мм | 91,2 |
| Степень сжатия | 15,0 – 16,3 |
| Функции | SPCCI |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойной S-VT |
| Турбонаддув | компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda CX-30 2020) — город — трасса — смешанный | 6,2 4,6 5,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 3 IV (BP) с 2019 г.;
- Mazda CX-30 I (DM) с 2019 года.
Недостатки двигателя Mazda HF-VPH
- На профильных форумах чаще всего жалуются только на слабую тягу на низких оборотах.
- Как и у всех двигателей с непосредственным впрыском, здесь впускные клапана быстро заростают нагаром.
- Но главное то, что это редкий агрегат и запчасти к нему дорогие и не очень распространенные.