ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель LAND ROVER 42D
Бензиновый двигатель Land Rover 42D объемом 4,0 литра выпускался компанией с 1994 по 2002 год и устанавливался на популярные внедорожники, такие как Range Rover II, Defender и Discovery 2. Этот агрегат существует в нескольких модификациях и известен также под индексом 56D, Индексы 57D и 94D.
В серию Rover V8 входят: 42D, 46D.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 3946 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 185 – 190 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 – 340 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 71 |
| Степень сжатия | 9.35 |
| Функции | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Range Rover II 1996 г.в.) — город — трасса — смешанный | 22,5 12,6 16,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Land Rover Defender 1 (L316) 1994–1998 гг.;
- Land Rover Discovery 2 (L318) 1998 – 2002 гг.;
- Land Rover Range Rover 2 (P38A) 1994 – 2002 гг.
Недостатки двигателя LAND ROVER 42D
- До 1999 года была общая проблема с просадкой гильз и выходом из строя двигателя.
- Затем был модернизирован блок цилиндров и появился буртик, удерживающий гильзы.
- В том же году крайне ненадежную систему впрыска GEMS заменила на Bosch Motronic.
- Обновленные агрегаты после 1999 года часто страдают от микротрещин блока.
- Немало хлопот доставляют капризные электрические датчики, а также бензонасос.