ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA G6EA
Бензиновый двигатель Hyundai G6EA объемом 2,7 л V6 производился в Корее с 2005 по 2013 год и устанавливался на ряд популярных моделей, таких как Magentis, Opirus, Grandeur и Santa Fe. Существовала газовая модификация этого силового агрегата под собственным индексом L6EA.
В 2005 году компания представила обновленную версию 2,7-литрового агрегата Delta V6: двигатель нового семейства Mu получил дефазеры впускного канала и увеличенную степень сжатия, что позволило добавить ему 10 л.с. Даже в новом двигателе отказались от гидрокомпенсаторов. А во всем остальном это тот же V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала 60°, многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевыми головками блока DOHC и комбинированным приводом ГРМ от ремня и двух цепей между распределительные валы. Впускной коллектор оснастили современной 3-ступенчатой системой изменения геометрии VIS.
В 2009 году двигатель снова обновили, добавив фазовращатели к выпускным распредвалам, и это позволило увеличить мощность агрегата до 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента.
Место расположения номера
Номер двигателя G6EA расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2013 гг. |
| Объем, куб.см | 2656 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 185 – 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 245 – 255 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86,7 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | DOHC, VIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень и цепи |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2007 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 14,4 8,4 10,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 154 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) 2005 – 2011;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) 2005 – 2010;
- Kia Cadenza 1 (VG) 2009 – 2011;
- Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2013;
- Kia Carnival 2 (VQ) 2005 – 2010;
- Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2010;
- Kia Opirus 1 (GH) 2006 – 2011.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G6EA
- Агрегаты линейки Mu оснащены фазорегуляторами, которые часто требуют внимания. Обычно неисправность выражается в громкой работе мотора или ЭБУ выдает ошибки. Иногда можно обойтись чисткой или заменой электромагнитных клапанов, но не всегда.
- Как и предшественники, моторы Mu имеют впускные коллекторы с вихревыми заслонками, болты которых могут ослабнуть и упасть прямо в камеру сгорания силового агрегата. Обычно это заканчивается капитальным ремонтом или поиском нового двигателя.
- Значительная часть жалоб на профильных форумах связана с расходом масла, который увеличивается с увеличением пробега. Он появляется к 150 000 км и поначалу составляет около 0,5 л на 1000 км. Основными виновниками являются затвердевшие маслосъемные колпачки и заевшие кольца.
- К слабым местам мотора можно отнести навесное оборудование, катушки зажигания и датчики. Не забывайте о необходимости периодической регулировки тепловых зазоров клапанов и о том, что каждые две замены ремня ГРМ нужно обновлять цепи между распредвалами.