D4CB Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA D4CB

Дизельный двигатель Hyundai D4CB объемом 2,5 литра или 2,5 CRDi собирается в Корее с 2001 года и за это время претерпел три серьезные модернизации: под ЕВРО 3, 4, 5 соответственно. Ставят его на микроавтобусы серии Н-1, также он известен по первому поколению Kia Sorento.

В 2001 году 2,5-литровый дизель дебютировал на микроавтобусах H-1 и Starex. До этого Hyundai-Kia выпускала клоны Mitsubishi 4D56, причем новый двигатель серьезно отличался: это был уже не вихрекамерный дизель, а вполне современный агрегат с системой Common Rail. Там чугунный блок на 4 цилиндра, 16-клапанная алюминиевая головка с гидрокомпенсаторами, навороченный трехцепной привод ГРМ, интеркулер и, конечно же, блок балансирных валов.

Всего существовало три поколения таких дизелей, для ЕВРО 3, 4 и 5 соответственно.

  1. Первое поколение агрегата оснащалось системой Bosch Common Rail давлением до 1360 бар, турбиной Garrett GT1752LS и развивало мощность 116 – 140 л.с., а также 314 – 343 Нм крутящего момента.
  2. Второе поколение было представлено в 2006 году, с системой Bosch CR на 1600 бар и турбиной с изменяемой геометрией BorgWarner BV43, мощность увеличилась до 170 л.с. и 392 Нм.
  3. Третье поколение появилось в 2011 году, здесь другой CR Delphi на 1800 бар и турбина MHI TD03L4. Степень сжатия была снижена с 17,7 до 16,4, мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился до 441 Нм.

Место расположения номера

Номер двигателя D4CB расположен на правой передней стороне блока цилиндров, в верхней его части, за генератором.

Технические характеристики

Годы производствас 2001 года
Объем, куб.см2497
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.116 – 177
Выходной крутящий момент, Нм314 – 441
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм91
Ход поршня, мм96
Степень сжатия16,4 – 17,7
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр8.2
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 3/4/5
Расход топлива, л/100 км (для Kia Sorento 2008 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
10,1
6,7
7,9
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг263,2

Двигатель устанавливался на:

  • Hyundai Starex 1 (А1) 2001 – 2007 гг.;
  • Hyundai Starex 2 (TQ) с 2007 года;
  • Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2009 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4CB

  • В 2008 и 2009 годах меняли двигатель по гарантии: из-за бракованных болтов сломался шатун. В двигателях после 2011 года с Common Rail Delphi топливный насос часто гонял стружку.
  • Самая известная поломка этого дизеля – прогар медных шайб под форсунками, что приводит к быстрому закоксовыванию двигателя с весьма печальными последствиями.
  • Еще одна распространенная проблема такого мотора – забитый маслоприемник. Желательно периодически проверять, иначе неожиданно могут провернуться вкладыши.
  • Газораспределительный механизм состоит из трёх цепей и самой слабой здесь является нижняя, вращающая масляный насос и балансиры. При ее обрыве обычно рвется и основная цепь ГРМ.
  • Вкладыши коленвала, гидрокомпенсаторы, система вакуумного контроля и система изменения геометрии турбокомпрессора и клапан EGR имеют здесь не самый высокий ресурс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх