D4AF Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI D4AF

D4AF — рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском дизельного топлива рабочим объемом 3,6 литра, который устанавливался на грузовые автомобили Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, предназначенные для перевозки среднетоннажных грузов. (3,5 – 5 т). Двигатель развивает мощность до 100 лошадиных сил при 3400 об/мин.

Камера сгорания двигателя состоит из головки блока цилиндров и кольцевого поршня, при этом в головке блока цилиндров установлены бесконтактные топливные форсунки. При непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания происходит воспламенение топливно-воздушной смеси, что обеспечивает рабочий ход поршня. Поршень в этом двигателе литой, из алюминиевого сплава со вставкой внутри, обеспечивающей необходимый зазор между поршнем и гильзой цилиндра.

Двигатель Hyundai D4AF относится к верхнеклапанному типу:

  • Как впускные, так и выпускные клапаны изготовлены из жаростойкой стали с обработанной поверхностью. Угол седла обоих клапанов составляет 45 градусов. Стержень клапана снабжен маслосъемным колпачком, регулирующим количество смазки на поверхностях скольжения между клапаном и направляющей втулкой.
  • Имеются две неодинаково отрегулированные клапанные пружины – внешняя и внутренняя, витки которых противоположны друг другу.
  • Вал коромысла представляет собой полый округлый стержень с уплотнительными крышками на обоих концах для герметизации. Внутри проходит масляный канал. К нижнему концу стержня толкателя прикреплен стальной шариковый наконечник, а к верхнему концу — сферический или вогнутый наконечник. Оба наконечника изготовлены из закаленной высокоуглеродистой стали.

Блок цилиндров двигателя D4AF изготовлен из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию с минимальной концентрацией напряжений и деформаций. В подшипниках распределительного вала в блоке цилиндров установлены три втулки распределительного вала. 

Место расположения номера

Номер двигателя D4AF расположен на левой  стороне блока цилиндров, в задней верхней его части.

Технические характеристики

Производитель

HYUNDAI

Также называемыйD4AF
Конфигурация4-тактный двигатель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском.
Количество цилиндров4
Ход поршня, мм105
Диаметр цилиндра, мм104
Объем, куб.см3568
Степень сжатия18
Выходная мощность, л.с.100
Выходной крутящий момент, Нм/об/мин235
Вес, кг320

Двигатель устанавливается на:

  • Hyundai HD65 с 09.2004 по 12.2005;
  • Hyundai HD 72;
  • Hyundai HD 78.

Недостатки двигателя HYUNDAI D4AF

  • Проблемы с теплообменником двигателя по причине конструктивной особенности размещения уплотнительных колец в магистрали подачи масла и запуски в мороз с поддержанием оборотов свыше 1500 при вязкости масла не соответствующем сезону (густое масло).
  • Отсутствие масляных форсунок охлаждения днища поршней — что снижает ресурс двигателя. 
  • Клапан рециркуляции картерных газов перемерзает при -10,
  • Требователен к используемому топливу, желательно установить сепаратор топлива — не желательно заправляться на «левых» АЗС и брать соляру поставляемую для сельхозтехники а так же тепловозную и предлагаемую по дешёвке неизвестного качества.
  • Диагностика системы управления требует дополнительного оборудования — только дилерский сканер, хотя многие отъездили более 300 тыс.км и более без надобности в диагностике. Сканер нужен при замене форсунок для их прописки т.е. согласования с блоком управления.
     В остальном вполне надёжный экономичный и тяговитый двигатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх