LFB

LFB - бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 145 л.с. Устанавливался на Honda Accord, Honda CR-V.

Технические характеристики:

Объем двигателя, куб.см	1993
Максимальная мощность, л.с.	145
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	175 (18) / 3500 175 (18) / 4000
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км	4.7 - 5
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Программируемый впрыск топлива PGM-FI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	145 (107) / 6200
Степень сжатия	13.5
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	96.7
Выброс CO2, г/км	102 - 115
Привод клапанов	DOHC

Двигатель устанавливался на:

• Honda Accord CV 10 10.2019 - 08.2022;

• Honda CR-V RT, RW 5 06.2018 - 08.2022.

Недостатки двигателя HONDA LFB

1. Пробитие прокладки ГБЦ (главная «болячка»)

Как и на многих современных алюминиевых моторах Honda, работающих под высокой термонагрузкой, после 150–200 тыс. км пробега возникает риск прогара прокладки головки блока цилиндров.

• Причина: Особенности терморегуляции гибрида (постоянные циклы старт-стоп, из-за чего блок и ГБЦ расширяются неравномерно) и тонкие уплотнительные поверхности.
• Последствия: Если вовремя не заметить уход антифриза или троение мотора по утрам, головку блока может повести от перегрева.

2. Склонность к масложору на больших пробегах

Двигатель LFB конструктивно является глубокой модернизацией мотора LFA Drive2. На пробегах за 150–200 тыс. км владельцы нередко отмечают прогрессирующий расход масла Сакура.

• Причина: Залегание тонких маслосъемных колец. Ситуация усугубляется, если владелец редко меняет масло (раз в 10–15 тыс. км) или использует слишком вязкие составы вместо рекомендованного производителем сверхтекучего 0W-20.

3. Отсутствие гидрокомпенсаторов

Несмотря на общую технологичность, регулировка тепловых зазоров клапанов здесь осуществляется вручную (на впускном валу).

• Процедуру проверки и регулировки рекомендуется проводить каждые 40–50 тыс. км Авто.ру. Если этого не делать, зажатые клапаны могут прогореть, что приведет к дорогостоящему ремонту.

4. Чувствительность к качеству топлива и электрика

• Датчики и катализатор: Из-за заправки низкокачественным бензином быстро выходят из строя чувствительные лямбда-зонды, а также начинает разрушаться каталитический нейтрализатор Otoba.ru, Askmotor.
• Клапан i-VTEC: Масляные каналы системы изменения фаз газораспределения очень узкие Askmotor. Если затягивать с заменой масла, соленоид VTEC забивается отложениями Askmotor, и машина теряет в тяге, выдавая ошибку на панели.

5. Долгий прогрев зимой

Из-за высокой эффективности работы по циклу Аткинсона двигатель выделяет меньше «паразитного» тепла, чем стандартные ДВС. В сильные морозы (ниже -20°C) мотор неохотно прогревается на холостом ходу Drive2. Салон начинает отапливаться полноценно только во время движения.