L15Z

 L15Z — двигатель с 16-клапанной головкой с одним распредвалом (SOHC) и с системой i-VTEC. Степень сжатия 10.3, мощность 120 л.с. при 6600 об/мин, крутящий момент 145 Нм при 4600 об/мин.

Агрегат выпускается в двух поколениях: ранние версии шли с одним распредвалом (SOHC) и распределенным впрыском, а современные модификации (DOHC) получили прямой впрыск топлива (технология Earth Dreams). Его общий ресурс при хорошем уходе достигает 300 000 км. Встречается на автомобилях для ЮАР и для стран Азии.

Технические характеристики

Объем, см³	1497
Система питания	прямой впрыск
Мощность, л.с.	118 - 121
Крутящий момент, Нм	142 - 145
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра, мм	73
Ход поршня, мм	89.4
Степень сжатия	10.6
Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсат.	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске VTC + i-VTEC
Турбонаддув	нет
Объем масла, л	3.6
Тип масла	0W-20
Тип топлива	АИ-98
Экологич. класс	Euro 6d
Вес, кг	103
Примерный ресурс	300 000 км

Двигатель устанавливается на:

• Honda BR-V 1 (DG1) 2016 - 2021;
• Honda City 6 (GM4)  2014 - 2020;
• Honda HR-V 2 (RU) 2014 - 2022;
• Honda Jazz 3 (GK) 2013 - 2020;
• Honda Elevate 1 (DG) 2023 - н.в.;
• Honda Vezel 2 (RV) 2021 - н.в.;
• Honda BR-V 2 (DG3) 2021 - н.в.;
• Honda City 7 (GN) 2019 - н.в.;
• Honda HR-V 3 (RV) 2021 - н.в.;
• Honda Jazz 4 (GR) 2020 - н.в.;
• Honda Mobilio 2 (DD) 2014 - н.в.;
• Honda WR-V 2 (DG) 2022 - н.в.

Недостатки двигателя HONDA L15Z

• 1. Нагар на впускных клапанах (для версий с прямым впрыском)

  Это главная конструктивная особенность современных версий L15Z. Поскольку топливо распыляется напрямую в цилиндры, оно больше не омывает впускные клапаны. Газы из систем вентиляции картера (PCV) и рециркуляции (EGR) со временем образуют плотный углеродистый нагар на клапанах.

  • • Симптомы: Ближе к 80–120 тыс. км падает динамика, двигатель начинает неровно работать на холостом ходу, появляется плохой отклик на педаль газа. Требуется периодическая процедура чистки впуска (например, грецким орехом или химией).

  2. Разжижение масла топливом в холодном климате

  Проблема свойственна модификациям Earth Dreams с прямым впрыском. Если автомобиль эксплуатируется зимой в суровых условиях, а поездки короткие (до 5–10 км), мотор просто не успевает полностью прогреться.

  • • Результат: Излишки бензина, оседающие на стенках цилиндров при холодном пуске, просачиваются через кольца в поддон, смешиваясь с маслом. Уровень смазки на щупе начинает расти, а её защитные свойства резко падают, ускоряя износ поршневой группы.

  3. Отсутствие гидрокомпенсаторов

  Как и большинство малообъемных ДВС компании, двигатель требует ручной регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 45 000 – 50 000 км.

  • • Процедурой нельзя пренебрегать: зажатые клапаны со временем прогорают, что приводит к падению компрессии и дорогостоящему ремонту ГБЦ.

  4. Нежная проводка и датчики

  На профильных форумах отмечают, что штатная электрика и жгуты проводов в подкапотном пространстве со временем становятся ломкими, особенно под воздействием реагентов и температурных перепадов Расход топлива. Изредка из строя могут выходить индивидуальные катушки зажигания, вызывая троение мотора.

  5. Треск шестерни (актуатора) VTC при запуске.

  Довольно распространенная «хондовская» болячка, которая чаще проявляется зимой. При запуске двигателя «на холодную» из-под капота в течение первой секунды слышен сильный металлический треск. Это происходит из-за того, что фиксатор муфты VTC не успевает вовремя заблокироваться до того, как в систему поступит рабочее давление масла. На ресурс критически не влияет, но сильно раздражает владельцев.

  6. Мелкие капризы: дроссель и адсорбер.

  • • Загрязнение дроссельной заслонки: Тонкие каналы быстро покрываются налетом, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода, Расход топлива. Лечится простой промывкой раз в 30–40 тысяч км.
    • Свист адсорбера: Клапан продувки адсорбера на некоторых машинах начинает издавать специфический стрекочущий или свистящий звук, который ошибочно путают со стуком роликов или ремня навесного оборудования.