
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель GM LT6
LT6 — это 5,5-литровый восьмицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами от General Motors, дебютировавший в Chevrolet Corvette Z06 2023 года . Несмотря на то, что двигатель LT6 V8 был разработан инженерной группой GM Small Block, он представляет собой конструкцию, созданную с нуля, которая имеет только расстояние между центрами отверстий, как у семейства двигателей Small Block V8, выпущенного GM в 1955 году. (GM)
Технические характеристики
Тип: | LT6 5.5L V8 VVT |
---|---|
Диаметр цилиндра x ход поршня (дюймы / мм): | 104,25 х 80 |
Материал блока: | Литой алюминий A319-T7 с запрессованными чугунными гильзами цилиндров и крышками коренных подшипников с четырьмя болтами |
Система смазки: | Сухой картер (емкость 9 л); включает в себя масляное охлаждение поршня |
Тип масла: | Dexos R 5W50 синтетическое |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий A356-T6 |
Объем камеры сгорания: | 58.8 куб.см |
Степень сжатия: | 12.5:1 |
Клапанный механизм: | Двойные верхние распредвалы с механическим толкателем клапанов и двухвитковыми пружинами клапанов |
Размер клапана, мм | 42 титан (впуск) 35 натриевый (выпуск) |
Подача топлива: | Прямой впрыск со стороны выхлопа; Максимальное давление: 35 МПа / 350 бар |
Порядок стработы: | 1-4-3-8-7-6-5-2 |
Корпус дроссельной заслонки: | 87 мм одноствольный (электронный) |
ЭБУ: | GM E68 (32-битная обработка) |
Предназначенный для высокопроизводительного варианта Chevrolet Corvette Z06 2023 года, самой яркой конструктивной особенностью LT6 является плоский коленчатый вал, но в середине февраля 2021 года инженеры представили СМИ многочисленные другие уникальные инженерные элементы, которые привели к громоподобной сертифицированной SAE мощности в 670 л. с. и сравнительно умеренному — по меркам V8 — рабочему объему 5,5 л. За восемь лет разработки, в течение которых в 2015 году появился первый прототип, инженеры из команды по разработке двигателей Small Block компании GM окрестили двигатель «Gemini» из-за его многочисленных «двойных» архитектурных элементов.
Только не называйте LT6 «маленьким блоком» V8, даже если он был разработан инженерной группой, носящей это название. Помимо расстояния между центрами отверстий в 4,4 дюйма (111,76 мм) — единственного архитектурного измерения, которое связывает все пять поколений легендарного V8 GM, представленного в 1955 году — LT6 практически не имеет ничего общего с малоблочными V8, заявил главный инженер Джордан Ли. Мало того, что 90-градусный LT6 имеет существенное отличие в виде компоновки с двумя верхними распредвалами (DOHC) вместо компоновки с верхними клапанами (OHV), которая является отличительной чертой семейства малоблочных двигателей, Ли подтвердил, что LT6 не имеет ни одной общей детали с любым предыдущим малоблочным двигателем с толкателем. Чтобы еще больше донести эту мысль, он добавил: «В наши дни трудно определить двигатель по одному измерению [4,4-дюймовым центрам отверстий]. Это уникальный двигатель сам по себе».
Чтобы в полной мере использовать присущие плоскому V8 быстрые отклики на педаль газа и обороты, красная черта — это дервишские 8600 об/мин — облегчение и сокращение возвратно-поступательной массы были ключевыми приоритетами LT6. Его кованые титановые шатуны, весящие 364 грамма, на 21% легче титановых шатунов для LS7 с наддувом 7L V8 в шестом поколении (2006-13) Z06 Corvette, отметил инженер по выпуску дизайна Томас Халка.
Чтобы в полной мере использовать присущие плоскому V8 быстрые отклики на педаль газа и обороты, красная черта — это дервишские 8600 об/мин — облегчение и сокращение возвратно-поступательной массы были ключевыми приоритетами LT6. Его кованые титановые шатуны, весящие 364 грамма, на 21% легче титановых шатунов для LS7 с наддувом 7L V8 в шестом поколении (2006-13) Z06 Corvette, отметил инженер по выпуску дизайна Томас Халка.
Двигатель устанавливался на:
- Chevrolet Corvette Z06 2023