LT6 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель GM LT6

LT6 — это 5,5-литровый восьмицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами от General Motors, дебютировавший в Chevrolet Corvette Z06 2023 года . Несмотря на то, что двигатель LT6 V8 был разработан инженерной группой GM Small Block, он представляет собой конструкцию, созданную с нуля, которая имеет только расстояние между центрами отверстий, как у семейства двигателей Small Block V8, выпущенного GM в 1955 году. (GM)

Технические характеристики

Тип:

LT6 5.5L V8 VVT
Диаметр цилиндра x ход поршня (дюймы / мм): 104,25 х 80
Материал блока:Литой алюминий A319-T7 с запрессованными чугунными гильзами цилиндров и крышками коренных подшипников с четырьмя болтами
Система смазки:Сухой картер (емкость 9 л); включает в себя масляное охлаждение поршня
Тип масла:Dexos R 5W50 синтетическое
Материал головки блока цилиндров:Литой алюминий A356-T6
Объем камеры сгорания:58.8 куб.см
Степень сжатия:12.5:1
Клапанный механизм:Двойные верхние распредвалы с механическим толкателем клапанов и двухвитковыми пружинами клапанов
Размер клапана, мм

 42 титан (впуск)

 35 натриевый (выпуск)

Подача топлива:Прямой впрыск со стороны выхлопа; Максимальное давление: 35 МПа / 350 бар
Порядок стработы:1-4-3-8-7-6-5-2
Корпус дроссельной заслонки:87 мм одноствольный (электронный)
ЭБУ:GM E68 (32-битная обработка)

Предназначенный для высокопроизводительного варианта Chevrolet Corvette Z06 2023 года, самой яркой конструктивной особенностью LT6 является плоский коленчатый вал, но в середине февраля 2021 года инженеры представили СМИ многочисленные другие уникальные инженерные элементы, которые привели к громоподобной сертифицированной SAE мощности в 670 л. с. и сравнительно умеренному — по меркам V8 — рабочему объему 5,5 л. За восемь лет разработки, в течение которых в 2015 году появился первый прототип, инженеры из команды по разработке двигателей Small Block компании GM окрестили двигатель «Gemini» из-за его многочисленных «двойных» архитектурных элементов.

Только не называйте LT6 «маленьким блоком» V8, даже если он был разработан инженерной группой, носящей это название. Помимо расстояния между центрами отверстий в 4,4 дюйма (111,76 мм) — единственного архитектурного измерения, которое связывает все пять поколений легендарного V8 GM, представленного в 1955 году — LT6 практически не имеет ничего общего с малоблочными V8, заявил главный инженер Джордан Ли. Мало того, что 90-градусный LT6 имеет существенное отличие в виде компоновки с двумя верхними распредвалами (DOHC) вместо компоновки с верхними клапанами (OHV), которая является отличительной чертой семейства малоблочных двигателей, Ли подтвердил, что LT6 не имеет ни одной общей детали с любым предыдущим малоблочным двигателем с толкателем. Чтобы еще больше донести эту мысль, он добавил: «В наши дни трудно определить двигатель по одному измерению [4,4-дюймовым центрам отверстий]. Это уникальный двигатель сам по себе».

Чтобы в полной мере использовать присущие плоскому V8 быстрые отклики на педаль газа и обороты, красная черта — это дервишские 8600 об/мин — облегчение и сокращение возвратно-поступательной массы были ключевыми приоритетами LT6. Его кованые титановые шатуны, весящие 364 грамма, на 21% легче титановых шатунов для LS7 с наддувом 7L V8 в шестом поколении (2006-13) Z06 Corvette, отметил инженер по выпуску дизайна Томас Халка.

Чтобы в полной мере использовать присущие плоскому V8 быстрые отклики на педаль газа и обороты, красная черта — это дервишские 8600 об/мин — облегчение и сокращение возвратно-поступательной массы были ключевыми приоритетами LT6. Его кованые титановые шатуны, весящие 364 грамма, на 21% легче титановых шатунов для LS7 с наддувом 7L V8 в шестом поколении (2006-13) Z06 Corvette, отметил инженер по выпуску дизайна Томас Халка.

Двигатель устанавливался на:

  •  Chevrolet Corvette Z06 2023
     

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх