Двигатель GM LS3

LS3 был представлен в 2008 модельном году на Chevrolet Corvette. Он развивает мощность 321 кВт (430 л. с.) при 5900 об/мин и крутящий момент 575 Н⋅м при 4600 об/мин без опционального выхлопа Corvette и сертифицирован SAE. Диаметр цилиндра увеличен до 103,25 мм, а рабочий объём составляет 6,2 л (6162 см³). Также двигатель оснащён более высокопроизводительными головками блока цилиндров от L92, распредвалом с подъёмом 14 мм, степенью сжатия 10,7:1, пересмотренным клапанным механизмом со смещением впускных коромысел на 6 мм, впускным коллектором с высоким расходом и топливными форсунками производительностью 21 кг/час от двигателя LS7.

В головках цилиндров L76/L92/LS3 применяются впускные клапаны диаметром 55 мм и выпускные клапаны диаметром 40 мм. Повышенная эффективность производства делает эти головки дешевле в производстве, чем устаревшие головки LS6, что значительно снижает цену на вторичный рынок. Большие клапаны, однако, ограничивают максимальные обороты — 6000 в L76 (с активным управлением топливом) и 6600 в LS3 (с клапанами с полым штоком).

Двухрежимный выхлопной пакет с байпасом при разгоне был у C6 Corvette. В двухрежимном выхлопе применяются выпускные клапаны с вакуумным приводом, которые контролируют шум двигателя при работе с низкой нагрузкой, но открываются для максимальной производительности при работе с высокой нагрузкой. Система идентична C6 Z06, однако в ней применяется выхлоп диаметром 64 мм по сравнению с 76,2 мм у Z06. С этой опцией мощность увеличена до 325 кВт (436 л. с.), а крутящий момент — до 580 Н·м. Аналогичная система опционально устанавливалась на более поздние модели Chevrolet Camaro пятого поколения и входила в стандартную комплектацию Chevrolet SS (2016—2017), но увеличение мощности или крутящего момента на этих автомобилях не регламентировалось.