LM2 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель GM Duramax LM2

GM Duramax LM2 — дизельный двигатель объемом 3.0 литра и мощностью 277 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe.

Блок цилиндров GM Duramax 3,0-литрового LM2 изготовлен из литого алюминиевого сплава, который обеспечивает прочность, необходимую для выдерживания высоких давлений сгорания, возникающих в дизельном двигателе, а также обеспечивает экономию массы примерно на 25 процентов по сравнению с сопоставимым чугунным блоком двигателя. Железные гильзы цилиндров используются в алюминиевом блоке для обеспечения долговечности грузовика.

Дополнительные характеристики двигателя включают в себя:

  • Высокая степень сжатия 15,0:1
  • Семь крышек коренных подшипников из чугуна с шаровидным графитом, которые помогают обеспечить прочность блока при высоких давлениях сгорания
    • Обеспечивает точное определение местоположения вращающегося узла
  • Конструкция блока с глубокой юбкой, в которой отливка блока выступает ниже осевой линии коленчатого вала.
    • Способствует повышению жесткости и плавности работы двигателя.
  • Алюминиевый нижний удлинитель картера, повышающий жесткость, прикрепленный к крышкам коренных подшипников
  • Коленчатый вал из кованой стали
  • Шатуны из кованой стали и поршни из гиперэвтектического алюминия
  • Сплавы в соответствующих отливках для штоков и поршней делают их легкими и прочными.
  • Кремний смешивается с алюминием для обеспечения термостойкости и устойчивости внутри поршневых цилиндров, что повышает производительность и делает двигатель тише.
  • Толстая головка поршня, которая является верхней частью поршня.
  • Усиленное верхнее кольцо обеспечивает дополнительную прочность, позволяя выдерживать огромные давления в цилиндре.
  • Возможность использования моторного тормоза, доступного в режиме буксировки, может обеспечить водителю дополнительную уверенность при буксировке, особенно при движении под уклон.
  • В паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

По сравнению с DOHC V-6, архитектура рядной шестерки обеспечивает большую эффективность за счет снижения трения при работе только двух распредвалов и связанных с ними компонентов клапанного механизма. Конфигурация I6 обеспечивает идеальный баланс первичных и вторичных сил без необходимости использования балансировочных валов.

«Помимо снижения трения, архитектура обеспечивает плавную работу», — сказал Менарини. — «Новый Duramax 3.0L поднимает Silverado 2019 года на новый уровень, оснащая его одним из самых совершенных и эффективных дизельных двигателей в сегменте».

Благодаря таким вспомогательным элементам, как настроенная система впуска воздуха и другие шумопоглощающие элементы, двигатель Duramax объемом 3,0 л обеспечивает исключительную тишину и плавность работы на всех оборотах двигателя.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см2993
Максимальная мощность, л.с.277
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.623 (64) / 1500
623 (64) / 1600
Используемое топливоДизельное топливо
Расход топлива, л/100 км9.8 — 10.7
Тип двигателяРядный, 6-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.277 (204) / 3750
Степень сжатия16 — 18
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм90
НагнетательТурбина
Привод клапановDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Система старт-стопда

Двигатель устанавливается на:

  • Chevrolet Tahoe 5 GMT T1XX 12.2019 — н.в.;
  • Chevrolet Suburban 12 GMT1YC 12.2019 — н.в.; 
  • Chevrolet Silverado 1500 2020- н.в.; 
  • GMC Sierra 1500 2020- н.в.;
Прокрутить вверх