Двигатель GM LLU

Сердце Chevrolet Volt — эксклюзивная силовая установка Voltec, первая в мире подключаемая электрическая система с увеличенным запасом хода в серийном автомобиле. Она обеспечивает сверхвысокую эффективность, не похожую ни на одну другую машину, с запасом хода от 40 до 80 км на чистом электричестве (в зависимости от рельефа, техники вождения и температуры), а также встроенный бензиновый двигатель Ecotec 1.4L (LUU), который увеличивает запас хода Volt до 610 км.

Важно отметить, что двигатель Ecotec объемом 1,4 л не обеспечивает привод колес. Это достигается с помощью электропривода мощностью 111 кВт (149 л. с.). Расположенный под капотом рядом с двигателем, он объединяет пару электродвигателей и многорежимную трансмиссию с бесступенчатой ​​регулировкой мощности. Двигатель служит генератором для подачи питания на электродвигатели автомобиля.

Основные характеристики двигателя:

• Блок цилиндров и структурный масляный поддон : блок цилиндров Ecotec 1.4L изготовлен из прочного серого чугуна с пятью усиленными коренными подшипниками. Для минимизации веса он имеет конструкцию с полой рамой, что делает его примерно на 20 процентов легче обычного литья. Блок также включает в себя опорную плиту из серого чугуна, которая помогает снизить вибрацию двигателя; а цилиндры внутри блока имеют тройную хонинговку для более гладкой отделки, что минимизирует трение поршня и общий износ, а также оптимизирует расход масла и топлива. Алюминиевый масляный поддон разработан как ключевой структурный компонент двигателя, добавляя жесткости, которая помогает улучшить вибрационные характеристики.
• Масляный насос переменного расхода : Ecotec 1.4L использует уникальную систему смазки переменного расхода, которая помогает максимизировать топливную экономичность. Вместо линейной работы обычного насоса с фиксированным расходом, это достигается с помощью масляного насоса с приводом от коленчатого вала, который согласует подачу масла с нагрузкой двигателя. Насос переменного расхода Ecotec 1.4L изменяет свою производительность в зависимости от потребности двигателя в масле. Это предотвращает использование энергии для перекачивания масла, которое не требуется для правильной работы двигателя.
• Изменяемые фазы газораспределения : в двигателе с двумя верхними распределительными валами используется двойная, непрерывно изменяемая фазировка кулачков для регулировки времени открытия и закрытия клапанов двигателя для достижения оптимальной производительности, топливной экономичности и выбросов во всем диапазоне оборотов.
• Головка цилиндра : алюминиевая головка цилиндра с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр используется на Ecotec 1.4L turbo. Конструкция впускного отверстия головки оптимизирует производительность, эффективность и выбросы, способствуя большему движению заряда всасываемого воздуха и более полному сгоранию воздушно-топливной смеси.
• Полые литые и цепные распределительные валы : пара распределительных валов в Ecotec 1.4L полые и легче обычных цельных валов. Помимо снижения общего веса двигателя, они снижают инерцию клапанного механизма, позволяя двигателю набирать обороты выше и быстрее. Распределительные валы приводятся в действие прочными цепями.
• Толкатели распределительного вала с роликовыми пальцами : маломассовый толкатель распределительного вала DOHC с роликовыми пальцами используется для минимизации трения и обслуживания. Он работает с очень низкими потерями на трение, помогая повысить эффективность и снизить выбросы. Гидравлические компенсаторы зазора и цепной привод кулачка не требуют обслуживания в течение срока службы двигателя.
• Электронно-управляемый термостат : рабочая точка термостата охлаждающей жидкости управляется электроникой для оптимизации температур двигателя на разных этапах работы для повышения топливной экономичности. Модуль управления двигателем контролирует датчики и управляет термостатом на основе сопоставления, которое учитывает широкий диапазон условий работы двигателя, включая температуру и нагрузку.
• Катушка зажигания на свече и свечи зажигания с платиновым наконечником : двигатель Volt Ecotec 1.4L оснащен системой зажигания с катушкой на свече и свечами зажигания с платиновым наконечником, что снижает потребность в обслуживании и способствует оптимальной производительности и эффективности. Благодаря конструкции с катушкой на свече отдельные катушки зажигания подключаются через короткий провод к свечам зажигания над каждым цилиндром. Такая конструкция системы прямого зажигания устраняет необходимость прокладывать провода свечей зажигания в моторном отсеке, обеспечивая при этом максимальную энергию искры для каждой свечи. Свечи с платиновым наконечником рассчитаны на пробег в 160 000 км без необходимости замены, что снижает потребность и стоимость обслуживания.