GM Ecotec LHX

GM Ecotec LHX - бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 237 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Buick GL8, Buick GL8 Avenir и другие.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1998
Максимальная мощность, л.с.	237
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	253 (26) / 4000 350 (36) / 4000
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	7.9
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	237 (174) / 5000
Нагнетатель	Турбина
Привод клапанов	DOHC SOHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Система старт-стоп	да

Двигатель устанавливался на:

• Buick GL8 ES 2 08.2022 - н.в.;

• Buick GL8 Century 08.2022 - н.в.; 

• Buick GL8 Avenir 2 08.2022 - н.в.;  

• Buick GL8 3 08.2022 - н.в

Недостатки двигателя GM Ecotec LHX

1. Сверхчувствительность к качеству и замене масла

Этот двигатель оснащен уникальным распредвалом с системой изменяемой высоты подъема клапанов (Tripower), которая работает за счет электромагнитных актуаторов и прецизионных гидравлических элементов.

• Система критически зависима от чистоты, вязкости и давления смазки.
• Использование неоригинального масла или затягивание интервалов замены (более 7 500 км) быстро выводит из строя актуаторы клапанов и муфты фазовращателей. Начинается масляное голодание элементов ГРМ, что приводит к появлению ошибок на приборной панели и переводу мотора в аварийный режим.

2. Риск нагарообразования на впускных клапанах.

Мотор LHX оснащен системой непосредственного (прямого) впрыска топлива SIDI. Форсунки подают бензин напрямую в камеру сгорания, минуя впускной коллектор.

• Впускные клапаны не омываются топливом и не очищаются естественным путем от масляного тумана, поступающего из вентиляции картера (PCV).
• К пробегу в 80 000 – 100 000 км на стержнях клапанов неизбежно нарастает толстый слой углеродистого нагара (кокса). Из-за этого ухудшается наполняемость цилиндров воздухом, начинают плавать обороты холостого хода и появляются пропуски зажигания. Избавиться от проблемы можно только принудительной механической очисткой (например, бластингом скорлупой грецкого ореха).

3. Технологическая сложность и хрупкость навесного оборудования.

В погоне за экологичностью и быстрым прогревом инженеры применили полностью электронноуправляемую систему охлаждения.

• Пластиковый корпус электронного термостата и водяная помпа работают под управлением ЭБУ в условиях экстремально высоких температур (мотор искусственно термостатирован до 105–108 °C).
• Пластик со временем дубеет, и на пробегах около 100 000 км владельцы часто сталкиваются с утечками антифриза. Поскольку блок и головка цилиндров полностью алюминиевые, любой упущенный перегрев может безвозвратно деформировать привалочные плоскости ГБЦ.

4. Сложность обслуживания "мягкого гибрида" (MHEV).

Большинство модификаций мотора LHX работают в связке с 48-вольтовой гибридной надстройкой (стартер-генератором).

• При пробегах за 100 000 км возможны сбои в блоке управления гибридной системой или преждевременный износ приводного ремня генератора, который испытывает повышенные нагрузки при работе системы Start-Stop.
• Обслуживание такой установки требует квалифицированного электрика, умеющего работать с высоковольтными цепями GM.

5. Риск детонации (Эффект LSPI).

Как и все современные малообъемные высокофорсированные турбомоторы, LHX подвержен риску возникновения LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) — преждевременного неконтролируемого воспламенения смеси на низких оборотах при высокой нагрузке (например, при резком нажатии на газ на подъеме).

• Взрывная волна от LSPI способна мгновенно разрушить перегородки поршневых колец.
• Чтобы этого избежать, двигатель категорически запрещено заправлять низкооктановым топливом (необходим строго АИ-95 или АИ-98), а моторное масло должно иметь современный допуск GM dexos1 Gen 3, содержащий специальный пакет присадок против LSPI.

6. Дефицит запчастей в СНГ.

Поскольку минивэны Buick GL8 являются эксклюзивным продуктом для азиатского рынка (хотя сейчас их активно завозят по параллельному импорту), в наличии в магазинах СНГ специфических запчастей для LHX практически нет. Почти любые уникальные датчики, элементы топливной системы ТНВД, компоненты ГРМ или актуаторы клапанов придется заказывать напрямую из Китая и ждать доставку.