ДВИГАТЕЛИ
GM LUK — это гибридная система двигателя, производимая General Motors для компактных, средних и полноразмерных автомобилей. Имея рабочий объем 2,4 литра в конфигурации I4, LUK является частью семейства двигателей Ecotec. По сути, это LEA Ecotec, но модифицированный для мягкой гибридной трансмиссии Belt-Alternator Starter (BAS) от GM. Он доступен на Buick Regal eAssist и LaCrosse eAssist, а также на Chevrolet Malibu и Impala.
Технические характеристики
Объем двигателя, куб.см | 2384 |
Максимальная мощность, л.с. | 182 — 186 |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 233 (24) / 3500 240 (24) / 4800 |
Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин АИ-95 Бензин АИ-91 |
Расход топлива, л/100 км | 5.2 — 8.1 |
Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
Доп. информация о двигателе | CVVT |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 182 (134) / 6700 186 (137) / 6200 |
Степень сжатия | 11.2 |
Диаметр цилиндра, мм | 88 |
Ход поршня, мм | 98 |
Привод клапанов | DOHC |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Система старт-стоп | да |
Ecotec 2.4L LUK использует современную литий-ионную аккумуляторную систему и электродвигатель-генератор для обеспечения рекуперативного торможения, что позволяет улучшить экономию топлива примерно на 25 процентов. Двигатель основан на проверенном двигателе Ecotec 2.4L, но с функциями для поддержки системы eAssist.
Основные характеристики двигателя:
- Система eAssist : система eAssist использует энергию, хранящуюся в усовершенствованной литий-ионной батарее напряжением 115 В, и направляет ее на двигатель-генератор мощностью 15 кВт для обеспечения электропитания в различных сценариях вождения, оптимизируя работу двигателя и трансмиссии, а также повышая экономию топлива за счет:
- Рекуперативное торможение, которое обеспечивает до 15 кВт электроэнергии для зарядки аккумулятора
- Предоставление до 11 кВт (15 л.с.) электрической мощности при ускорении
- Автоматическое выключение двигателя при остановке автомобиля
- Агрессивное отключение подачи топлива при замедлении до нулевой скорости автомобиля, обеспечиваемое сглаживанием крутящего момента, обеспечиваемым блоком мотор-генератора
- Интеллектуальная зарядка/разрядка высоковольтной батареи.
- Блок двигателя : литой в песчаной форме цилиндр Ecotec 2.4L обеспечивает отличную структурную поддержку, а также позволяет лучше контролировать шум, вибрацию и жесткость. Переборки главного подшипника, которые поддерживают подшипник кривошипа, а также стенки отверстия цилиндра были значительно усилены для поддержки возросших нагрузок на двигатель.
- Алюминиевые поршни с струйным охлаждением : поршни Ecotec 2.4L используют легкие алюминиевые поршни для меньшей возвратно-поступательной массы внутри двигателя, что повышает эффективность, снижает вибрацию и усиливает ощущение производительности при увеличении оборотов. Каждый поршень имеет собственную направленную струю, которая распыляет масло к его юбке, покрывая ее нижнюю часть и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки. Дополнительная смазка охлаждает поршни, уменьшая трение и рабочий шум, а также увеличивая долговечность двигателя.
- Головка цилиндра : Ecotec 2.4L имеет алюминиевую головку цилиндра SPM 319, отлитую с использованием передовой технологии полупостоянной пресс-формы. Это обеспечивает превосходную прочность, снижение механической обработки и оптимальный поток через порт. Головка цилиндра разработана специально для прямого впрыска в каждую камеру сгорания и включает в себя высококачественные седла клапанов, направляющие клапанов и материалы клапанов. Головка цилиндра также имеет встроенные литые масляные каналы, которые питают набор внутренних масляных регулирующих клапанов, которые активируют фазовращатели кулачков, обеспечивая переменные фазы газораспределения.
- DOHC с непрерывной регулировкой фаз газораспределения : верхние кулачки являются наиболее прямым и эффективным средством управления клапанами, в то время как четыре клапана на цилиндр увеличивают поток воздуха в двигатель и из него. Эта компоновка интегрирована в легкую алюминиевую головку цилиндров Ecotec 2.4L. Как впускные, так и выпускные кулачки имеют гидравлически управляемые фазовращатели лопастного типа, которые управляются соленоидом и направляются модулем управления двигателем (ECM).
- Прямой впрыск : прямой впрыск перемещает точку, где топливо подается в двигатель, ближе к точке, где оно воспламеняется, обеспечивая большую эффективность сгорания. Прямой впрыск также снижает выбросы, особенно выбросы при холодном запуске, примерно на 25 процентов. При прямом впрыске возможна более высокая степень сжатия из-за охлаждающего эффекта, поскольку впрыскиваемое топливо испаряется в камере сгорания. Это снижает температуру заряда и уменьшает вероятность искрового детонации. Форсунки с прямым впрыском топлива были разработаны для того, чтобы выдерживать большую температуру и давление внутри камеры сгорания, а также оснащены несколькими выходами для лучшего управления впрыском.
- Топливный насос высокого давления с кулачковым приводом : насос высокого давления с кулачковым приводом обеспечивает давление топлива, необходимое для системы непосредственного впрыска в Ecotec 2.4L. Топливный насос, установленный на двигателе, дополняется обычным электрическим насосом подачи в топливном баке.
Двигатель устанавливается на:
- Chevrolet Impala 10 03.2012 — 02.2020;
- Chevrolet Malibu 8 10.2011 — 12.2016.